samedi, août 23

L’enquête de la NHTSA sur , concernant des incidents d’accélération involontaire, progresse vers une résolution rapide. Avec des millions de véhicules concernés, cette affaire soulève des questions cruciales sur la et l’. Les nouvelles mesures pourraient transformer l’avenir de l’automobile éléctrique.

Enquête NHTSA sur Tesla : Un Avancement Vers la Résolution

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur Tesla concernant le non-respect des délais de signalement des accidents. L’agence a déclaré jeudi que cette situation est déjà en bonne voie d’être résolue.

Observations de l’Office of Defects Investigation (ODI)

Selon l’Office of Defects Investigation (ODI), plusieurs cas ont été identifiés où Tesla a rapporté des accidents qui se sont produits « plusieurs mois ou plus avant la date des rapports ». Cette situation soulève des questions sur la transparence et la réactivité de la société dans la déclaration d’incidents.

Procédures de Signalement Exigées

L’agence exige que les rapports d’accidents soient soumis dans un délai de cinq jours suivant la réception d’une notification concernant un accident. Cette règle vise à garantir que les informations relatives aux accidents soient rapidement mises à jour pour la sécurité publique et la surveillance des performances des véhicules.

Vous aimerez aussi :  Tesla Shanghai Megafactory Atteint un Cap Étonnant : 1,000ème Megapack Prêt pour l'Exportation vers l'Europe !

Modes de Soumission des Rapports par Tesla

La NHTSA a noté que Tesla a soumis les rapports d’accidents de deux manières. Premièrement, de nombreux rapports ont été envoyés en tant que partie d’un lot unique, tandis que d’autres ont été soumis de façon continue.

avec la NHTSA

Malgré les problèmes rencontrés, la NHTSA a indiqué que les difficultés liées au reporting de Tesla sont en voie d’être corrigées. En effet, Tesla a déjà été en contact avec l’ODI et a reconnu que les délais de signalement étaient dus à des anomalies dans la collecte des données. L’entreprise a informé l’agence que ce problème avait été rectifié.

Procédures Standards de l’Enquête

La NHTSA a précisé que l’initiation de cette enquête contre Tesla fait partie d’un « processus standard pour examiner la conformité avec les exigences légales ». Cela inclut une évaluation des causes potentielles des retards dans les rapports, l’ampleur de ces retards, et les mesures que Tesla a mises en place pour y remédier.

Enquête Supplémentaire sur Tesla

C’est la dernière enquête que la NHTSA mène sur Tesla, qui a également été examinée pour des accidents survenus lors de l’utilisation du système Full Self-Driving (FSD) dans des conditions de faible visibilité. L’agence s’intéresse à la manière dont Tesla prévoit de gérer ces situations lors du déploiement de son service de Robotaxi.

Considérations Techniques sur la Conduite Autonome

La NHTSA a cherché à obtenir des informations sur la manière dont Tesla envisage d’évaluer les capacités des contrôles d’ingénierie du FSD. L’agence s’interroge également sur d’éventuels incidents similaires survenus en faible luminosité et sur l’impact des modifications logicielles du FSD sur ses performances dans ces conditions.

Vous aimerez aussi :  Découvrez les Secrets du Nouveau Model Y Abordable de Tesla Révélés lors d'une Sighting Étonnante !

Quels sont les problèmes signalés concernant Tesla ?

Tesla fait l’objet d’une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour ne pas avoir signalé les accidents en temps voulu.

Comment la NHTSA a-t-elle identifié ces problèmes ?

L’Office of Defects Investigation (ODI) de la NHTSA a identifié de nombreux cas où Tesla a signalé des accidents qui se sont produits plusieurs mois avant la date des rapports.

Quelles étaient les exigences concernant les rapports d’accidents ?

La NHTSA exige que les rapports d’accidents soient soumis dans les cinq jours suivant la réception de l’avis d’accident par Tesla.

Comment Tesla a-t-elle réagi à l’enquête de la NHTSA ?

Tesla a déclaré que le problème de timing des rapports était lié à la collecte de données et qu’il avait été résolu.

Share.

Bonjour, je m'appelle Manu Dibango et j'ai 37 ans. Cadre supérieur dans l'administration, je suis passionné par la gestion et l'organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l'innovation.

Leave A Reply