Dans l’univers des voitures électriques, la Tesla Model Y Propulsion fait débat. Bien que la marque Tesla soit synonyme d’innovation, les critiques affluent sur ce modèle. Découvrez pourquoi cette voiture, au cœur de la scène automobile parisienne, pourrait ne pas répondre aux attentes des conducteurs modernes.
Depuis l’annonce de la nouvelle gamme Tesla Model Y, un paradoxe réglementaire émerge pour les automobilistes parisiens.
Le choix entre les deux versions propulsion de la Tesla Model Y semble simple. La version « Propulsion » et « Grande Autonomie Propulsion » ont des caractéristiques semblables, mais un écart de 27 kilos entre ces modèles crée un gouffre réglementaire qui pourrait entraîner des coûts élevés pour les utilisateurs. Décryptage à cet égard.
La version « Propulsion » dispose d’une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate), moins onéreuse mais plus lourde, offrant une autonomie inférieure de 500 km selon le cycle WLTP. En revanche, la « Grande Autonomie Propulsion » utilise une batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt), plus coûteuse mais plus efficace, qui annonce une autonomie de 622 km WLTP. Étonnamment, la version « Grande Autonomie » est plus légère : 1 976 kg contre 2 003 kg pour la Propulsion. C’est ici que tout se joue.
Sommaire :
Paris et la guerre du poids
Depuis la réforme du stationnement mise en place par la Ville de Paris (en vigueur depuis le 1er octobre 2024), toute voiture électrique pesant plus de 2 000 kg est étiquetée comme un SUV. Cela entraîne une tarification triplée pour le stationnement des visiteurs :
- 1 h de stationnement en zone centrale : 6 € → 18 €
- 6 h : 75 € → 225 €
Un Forfait Post-Stationnement (FPS) impayé coûte également 225 €. Le critère principal est : le poids en ordre de marche reporté sur la carte grise. La Model Y Propulsion (2 003 kg) dépasse ce seuil de 2 000 kg, la classant ainsi comme un SUV au sens fiscal. Pendant ce temps, la version « Grande Autonomie » reste sous ce seuil et évite ce traitement. Cette situation est d’autant plus absurde que le modèle le plus léger offre également la plus grande autonomie.
Les revenus mismatches à Paris
Un automobiliste qui utilise une Model Y Propulsion et stationne deux heures par jour à Paris devra débourser 24 € par jour, alors que la version Grande Autonomie coûte seulement 8 €. Cela représente une différence significative de 3 840 € par an en raison d’un critère pondéral presque anodin. Ce seuil en question n’a aucun rapport avec la consommation d’énergie réelle ou la pollution générée. La Model Y Propulsion consomme moins (13,9 kWh/100 km) que la version Grande Autonomie (14,2 kWh/100 km), mais elle subit une pénalité en raison de son poids. L’efficacité énergétique est donc sacrifiée au détriment d’un critère simplement pondéral.
Une politique dépassée
Cette approche tarifaire est le résultat de la lutte contre les SUV menée par la mairie de Paris, sous l’administration d’Anne Hidalgo, qui cible aveuglément les familles. La Tesla Model Y est l’un des véhicules électriques les plus sobres et sécurisés disponibles sur le marché. Le modèle « Propulsion » est souvent préféré par les familles souhaitant une voiture propre, pratique et éligible au bonus écologique. Pourtant, ces foyers sont pénalisés par une politique incohérente.
Les consommateurs font face à un dilemme : opter pour la version Propulsion les expose à une surcharge tarifaire urbaine. En effet, choisir la version Grande Autonomie, plus couteuse de 2000 euros, permet d’éviter cette taxe de stationnement. Fait ironique, ce modèle, bien qu’il soit plus cher et performant, bénéficie d’un traitement fiscal plus clément. Une inversion des priorités semble ici s’opérer.
Les réglementations destinées à encourager les véhicules propres favorisent ici paradoxalement un modèle plus lourd, tant à produire qu’à charger. Le cas des Tesla Model Y Propulsion et Grande Autonomie illustre l’absurdité de certaines mesures locales : avec le poids comme critère principal de taxation, une dissuasion à l’achat de véhicules électriques, pourtant respectueux de l’environnement, s’installe. Les impacts sont concrets pour les usagers parisiens, qui se retrouvent avec des frais annuels conséquents en raison de quelques malheureux kilogrammes.
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Quelles sont les différences entre les versions « Propulsion » et « Grande Autonomie Propulsion » du Tesla Model Y ?
La version « Propulsion » est dotée d’une batterie LFP avec une autonomie de 500 km, tandis que la « Grande Autonomie Propulsion » utilise une batterie NMC offrant 622 km d’autonomie. La « Grande Autonomie » est également plus légère que la version « Propulsion » malgré sa performance supérieure.
Comment la réforme du stationnement à Paris affecte-t-elle les utilisateurs de la Tesla Model Y ?
Depuis le 1er octobre 2024, toute voiture électrique de plus de 2 000 kg est considérée comme un SUV et subit des tarifs de stationnement multipliés par trois. Cela impacte significativement le coût pour les utilisateurs du modèle « Propulsion » qui dépasse ce seuil.
Quels sont les coûts de stationnement pour les différents modèles dans Paris ?
Un automobiliste avec une Model Y Propulsion devra payer 24 € par jour pour 2 heures de stationnement, tandis que la version Grande Autonomie ne coûtera que 8 € par jour, ce qui représente une différence annuelle de 3 840 €.
Pourquoi la réglementation actuelle est-elle considérée comme absurde ?
La réglementation pénalise la version la plus abordable et efficace de la Model Y, à savoir la « Propulsion », malgré sa consommation d’énergie inférieure. Cela favorise l’achat de modèles plus lourds et plus coûteux, contredisant l’objectif d’encourager les véhicules électriques sobres.
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