Dans un monde où la technologie automobile évolue rapidement, Tesla repousse encore les limites avec sa mise à jour FSD v14.2.1. L’ajustement des profils de vitesse soulève des questions sur la sécurité et l’innovation. Découvrons comment cette avancée pourrait redéfinir l’avenir de la conduite autonome.
Sommaire :
Révisions et Coups de Frein sur les Profils de Vitesse
La récente mise à jour de Tesla, la version Full Self-Driving (FSD) v14.2.1, a suscité de nombreuses réactions, notamment en ce qui concerne les ajustements apportés aux Profils de Vitesse. Bien que certaines améliorations soient notées, d’autres aspects semblent avoir été négligés, engendrant des préoccupations chez de nombreux utilisateurs.
Améliorations versus Retros
Dans le cadre de l’expérience avec la conduite autonome, il est essentiel d’intégrer des retours concernant les nouvelles mises à jour. La version v14.2.1 a reçu des éloges pour son apparence fluide sur autoroute, cependant, le changement des Profils de Vitesse a occasionné des plaintes significatives. Les utilisateurs remarquent un écart trop prononcé entre les Profils, créant une transition abrupte lors du passage d’un Profil à un autre.
Réactions à la mise à jour Tesla FSD v14.2.1 :
✅ Fonctionnement autoroutier fluide
✅ Ajustements des Profils de Vitesse — Hurry semble limité à 10 MPH au-dessus sur autoroute. Passer de Mad Max à Hurry entraîne un freinage abrupt. Pas d’inquiétude, mais les préoccupations demeurent. Source
Ce décalage engendre une réduction de vitesse trop rapide au moment de changer de profil, ce qui peut être perturbant pour les occupants du véhicule. De surcroît, une compensation de vitesse semble être intégrée, rendant cette fonctionnalité moins efficace dans des situations de trafic réel.
La Limitation des Profils de Vitesse
D’après les expériences partagées par les utilisateurs de la v14.2.1, Tesla a établi des vitesses maximales fixes pour chaque Profil. Par exemple, le profil « Hurry » permet de dépasser la limite de vitesse de 10 MPH, et rien de plus. Dans une zone de 55 MPH, cela se traduit par une vitesse maximisée de 65 MPH. Le profil « Standard » est fixé entre 4 et 5 MPH au-dessus de la limite.
Cela pose un problème, car la vitesse à laquelle un véhicule devrait circuler devrait davantage tenir compte du flux de la circulation environnante. Au lieu de simplement appliquer une vitesse de croisière, il pourrait être pertinent d’adopter un « Profil de Comportement ». Ainsi, le Profil Standard pourrait ne dépasser que les véhicules roulants plus lentement, tandis que Hurry devrait être plus apte à dépasser aisément. Limiter ces comportements semble brider les capacités du système.
Proximité des Profils de Vitesse
Les Profils de Vitesse, notamment Hurry et Mad Max, se retrouvent en opposition dans leur fonctionnement. Tandis que Hurry ne dépasse pas la limite de 10 MPH, Mad Max s’adapte au trafic environnant. Bien que certains utilisateurs jugent Mad Max trop lent, d’autres trouvent qu’il répond parfaitement aux demandes de la circulation rapide, comme observé lors des journées de forte affluence.
Dans une zone de 55 MPH pendant des périodes de forte circulation, il n’est pas rare de voir des véhicules circuler entre 80 et 85 MPH. Dans de tels cas, Mad Max a été jugé efficace, tandis que le profil Hurry nécessitait parfois un passage brusque de l’un à l’autre, ce qui peut être source de stress. Certains lecteurs ont aussi exprimé leur désaccord concernant les réductions soudaines de vitesse lors du changement de profil.
Les changements de vitesse abrupts en passant à un profil de vitesse plus lent posent effectivement problème et devraient être améliorés.
Refinements Nécessaires
La transition entre Mad Max et Hurry induit une chute de vitesse notable. Bien que cette baisse ne soit pas brutale, elle provoque une certaine gêne pour les passagers, témoignant d’un besoin certain d’améliorations supplémentaires. L’intuitivité d’un système de conduite autonome devrait se traduire par une fluidité dans les changements de comportement en fonction du trafic.
Ainsi, il apparaît nécessaire que Tesla se penche sur ces retours d’expérience. Le FSD, dans ses prochaines mises à jour, devrait envisager d’adapter ces paramètres de vitesse pour garantir une expérience de conduite plus cohérente et apaisante pour tous les utilisateurs.
Qu’est-ce que la mise à jour Full Self-Driving (FSD) v14.2.1 de Tesla ?
Tesla a récemment publié la mise à jour FSD v14.2.1, qui apporte des améliorations, mais a également suscité des plaintes concernant les profils de vitesse.
Quels problèmes ont été signalés avec les profils de vitesse ?
Les ajustements des profils de vitesse semblent avoir créé un écart trop important entre les différents réglages, entraînant des réductions de vitesse abruptes lors des changements de profil.
Quels sont les nouveaux paramètres des profils de vitesse ?
Dans la mise à jour v14.2.1, les profils de vitesse semblent avoir des limites fixes, avec ‘Hurry’ limite à 10 MPH au-dessus de la limite de vitesse, et ‘Standard’ entre 4-5 MPH au-dessus.
Comment les utilisateurs évaluent-ils la transition entre les profils de vitesse ?
Les utilisateurs ont signalé que la réduction brusque de vitesse en passant de ‘Mad Max’ à ‘Hurry’ est un problème qui devrait être amélioré pour une expérience de conduite plus fluide.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.