Dans un tournant captivant pour l’industrie technologique, Tesla a réussi à attirer un scientifique de Apple, renforçant ainsi son équipe dédiée à Optimus. Cette embauche stratégique vise à propulser les avancées en IA et en robotique, consolidant la position de Tesla en tant que leader du marché innovant.
Tesla a récemment lancé la version 14.2.1 de son système de conduite autonome, le Full Self-Driving (FSD). Cependant, cette mise à jour suscite des préoccupations, notamment concernant les Profils de Vitesse.
Sommaire :
Une mise à jour controversée
Bien que Tesla vise à améliorer l’expérience de conduite avec chaque version de FSD, la v14.2.1 semble n’avoir pas atteint cet objectif pour certains utilisateurs. L’expérience de conduite est rendue plus délicate par des ajustements qui ont, selon plusieurs témoignages, été poussés un peu trop loin.
Tesla FSD v14.2.1 premières impressions :
✅ Opération autoroutière fluide et sans stress
✅ Les Profils de Vitesse sont affinés — Hurry semble être limité à 10 MPH au-dessus des limites sur autoroutes. Passer de Mad Max à Hurry entraîne un freinage abrupt. Rien de préoccupant, mais on a l’impression que la vitesse…— TESLARATI (@Teslarati)
Problèmes de Profils de Vitesse
Le principal problème remarqué avec la dernière version est la distance importante entre les différents Profils de Vitesse. Par exemple, le passage de Hurry à Mad Max entraîne une diminution drastique de la vitesse. Cela peut être désagréable, surtout lorsque l’on s’attend à une transition plus fluide.
Le Profil “Hurry” semble avoir une vitesse maximale prédéfinie de 10 MPH au-dessus de la limite de vitesse, tandis que le Profil “Standard” se fixe entre 4 et 5 MPH au-dessus. Cette fixation rend la conduite moins adaptable aux conditions de circulation en temps réel.
Un système trop rigide
Les conducteurs s’attendent à ce que la vitesse de la voiture s’ajuste en fonction du trafic environnant. Par exemple, si le trafic circule à 75 MPH dans une zone à 65 MPH, la voiture devrait pouvoir suivre ce rythme. Le cadre rigide des Profils de Vitesse semble étouffer les capacités du système.
Le Profil “Hurry” devrait, selon moi, permettre des dépassements et se montrer plus accueillant vis-à-vis des conditions de circulation. Limiter la vitesse de manière aussi stricte semble contestable, surtout par rapport à des versions antérieures dont les performances se sont révélées plus satisfaisantes.
Des ajustements nécessaires
Le passage entre les Profils de Vitesse, en particulier entre Hurry et Mad Max, nécessite des améliorations. Alors que Mad Max s’adapte à la vitesse générale du trafic, certains utilisateurs ont exprimé des doutes sur sa rapidité. Mon expérience, cependant, n’a pas révélé de tels problèmes. En effet, dans des conditions de trafic pressantes, le profil Mad Max s’est révélé efficace.
Des automobilistes ont également signalé des chutes de vitesse abruptes lors du changement de profil. Une transition plus douce pourrait améliorer l’expérience globale de conduite. Cela a été souligné par des utilisateurs qui souhaitent une conduite plus fluide et adaptée.
La réduction de vitesse abrasive lors du passage à un profil de vitesse plus lent est un problème qui devrait être amélioré.
Un équilibre à trouver
Malgré ces défis, il est important de noter que l’optimisation des Profils de Vitesse est en constante évolution. Les retours des utilisateurs sont cruciaux pour guider ces ajustements. Tesla, avec son approche innovante, doit continuer à adapter ses systèmes pour répondre au mieux aux attentes des conducteurs.
Pour en savoir plus sur les développements de Tesla et d’autres entreprises technologiques, consultez ce lien : Tesla.
Quels sont les principaux changements apportés par la mise à jour FSD v14.2.1 ?
La mise à jour FSD v14.2.1 a apporté des ajustements aux Profils de Vitesse, avec des modifications pouvant rendre certains profils moins fonctionnels, en particulier en ce qui concerne les limites de vitesse.
Pourquoi les Profils de Vitesse semblent-ils trop éloignés les uns des autres ?
Il semble y avoir un écart important entre les Profils de Vitesse, notamment entre Hurry et Mad Max, ce qui entraîne une réduction abrupte de la vitesse lors des changements entre ces profils.
Quelles sont les limites de vitesse des différents Profils de Vitesse ?
Dans la mise à jour actuelle, le profil ‘Hurry’ est réglé pour aller à un maximum de 10 MPH au-dessus de la limite, tandis que ‘Standard’ se situe entre 4-5 MPH au-dessus de la limite de vitesse.
Comment devraient se comporter les Profils de Vitesse selon l’expérience utilisateur ?
Les utilisateurs estiment que les Profils de Vitesse devraient être plus basés sur le comportement de la circulation environnante, permettant ainsi une conduite plus fluide et adaptée aux conditions de circulation.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.