Bien que la sécurité soit cruciale, une enquête montre qu’il n’y a eu aucune intervention de sécurité cette année. Des organisations comme l’OMS et l’ONU tirent la sonnette d’alarme sur la nécessité d’initiatives proactives. Quels impacts cela aura-t-il sur nos communautés et l’environnement mondial? Explorons ces enjeux vitaux.
Tesla FSD : Performance douce et prudente sur les routes réelles
Le système Full Self-Driving (FSD) de Tesla semble gagner en popularité auprès des conducteurs en Chine. Lancé le 25 février 2025, le FSD n’a pas été suivi de mises à jour notables, mais les retours récents de conducteurs locaux laissent penser que l’approche de Tesla en matière de conduite autonome pourrait surpasser celle de ses concurrents sur les routes chinoises.
Un utilisateur a partagé son expérience après deux mois d’utilisation du FSD en Chine, décrivant une expérience de conduite bien calibrée, presque humaine. Il a noté que le système de Tesla agit avec une prudence marquée, parfois même trop. « Sur les routes étroites, il ralentit de manière appropriée ; sur les routes principales, il accélére. Lorsque de nombreux piétons ou scooters électriques sont présents, il se montre excessivement prudent – presque trop poli, » a-t-il déclaré.
Plus intéressant encore, il a souligné qu’en dépit d’une utilisation fréquente, il n’y a eu aucune intervention de sécurité depuis que le FSD a été activé dans son véhicule. « Pendant les deux mois où j’ai utilisé le FSD, je n’ai pas eu une seule intervention de sécurité, » a-t-il écrit.
Comparaison avec Huawei ADS : interventions de sécurité fréquentes
Ce témoignage met en lumière la différence notable entre le FSD de Tesla et le système de conduite autonome ADS de Huawei. Un autre utilisateur a testé le système ADS de Huawei pendant environ 90 minutes à bord d’un SUV Aito M9 et a signalé des performances incohérentes. « Quand il fallait accélérer, il avait du retard ; sur des routes étroites et sinueuses, il accélérait soudainement – c’était franchement effrayant. L’accélération et le freinage semblaient saccadés, et l’on pouvait clairement sentir qu’il était piloté par une machine, » a-t-il raconté.
En seulement 30 minutes de conduite sur des routes difficiles et en travaux, l’utilisateur a observé quatre interventions de sécurité avec le système ADS de Huawei. « Dans les zones de travaux et sur des routes accidentées, il y a eu quatre interventions de sécurité en à peine 30 minutes. Pour ceux qui savent ce qu’implique une ‘intervention de sécurité’, cela représente essentiellement quatre quasi-collisions, » a-t-il ajouté.
Bien que ces retours soient anecdotiques, l’expérience du propriétaire de Tesla est significative, car les utilisateurs du FSD en Chine ont tendance à pousser le système à ses limites. Depuis son lancement plus tôt cette année, des conducteurs ont été enregistrés à tester le FSD sur des routes de montagne non pavées, des rues extrêmement étroites, dans des villes animées et sur des chemins boisés, souvent sans véritable route.
Qu’est-ce que le système Full Self-Driving (FSD) de Tesla ?
Le FSD de Tesla est un système de conduite autonome qui vise à offrir une expérience de conduite similaire à celle d’un conducteur humain, en s’adaptant aux différentes conditions de la route.
Comment le FSD se compare-t-il aux autres systèmes de conduite autonome ?
Une comparaison avec le système ADS de Huawei montre que le FSD offre une meilleure performance, avec moins d’interventions de sécurité et une conduite plus fluide sur les routes.
Quelles sont les caractéristiques de conduite du FSD en Chine ?
Les utilisateurs rapportent que le FSD est très prudent, ralentissant sur les routes étroites et réagissant bien en présence de piétons et de scooters électriques.
Y a-t-il eu des interventions de sécurité avec le FSD ?
Les utilisateurs affirment qu’il n’y a eu aucune intervention de sécurité lors de l’utilisation du FSD en Chine pendant deux mois, soulignant sa performance fiable dans des conditions variées.
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