Découvrez l’avenir de l’automobile avec le Tesla Roadster. Alliant performance inégalée et design audacieux, ce modèle révolutionnaire promet une accélération époustouflante de 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde. Préparez-vous à redéfinir vos trajets avec une autonomie impressionnante de 1000 km.
Sommaire :
Le Tesla Roadster : Une Révolution en Devenir
Depuis sa première annonce par Elon Musk, le Tesla Roadster s’est imposé comme un modèle emblématique dans le domaine des voitures électriques. Bien que sa sortie ait été maintes fois retardée, des développements récents laissent supposer que le projet n’est pas abandonné.
Un brevet révélateur
Un nouveau brevet intitulé « Aérodynamique adaptative pour générer de l’appui » vient d’être publié, apportant des nouvelles excitantes. Ce document décrit un système innovant qui se compose de jupes déployables positionnées sous le véhicule, ainsi que de quatre ventilateurs électriques montés à l’arrière. L’objectif principal est de créer une dépression suffisamment forte pour aspirer la voiture vers le sol, augmentant ainsi l’appui et l’adhérence du véhicule.
Système de contrôle intelligent
L’innovation clé réside dans la capacité d’adaptation de ce système. Les jupes peuvent se modifier en fonction des irrégularités de la route pour maintenir cet effet d’aspiration. De plus, la vitesse des ventilateurs et l’angle des pales peuvent être ajustés en temps réel, selon le mode de conduite ou les conditions routières. Il est envisagé de créer un mode "piste" pour maximiser l’appui, tandis qu’un paramètre différents serait utilisé pour optimiser la vitesse de pointe.
Une technologie aux racines historiques
Il est intéressant de noter que si cette technologie peut paraître futuriste, elle a déjà été mise en œuvre dans le passé. Dans les années 70, les ventilateurs ont été utilisés en compétition, notamment en Can-Am, et plus tard en Formule 1 avec la célèbre Brabham BT46B, conçue par le talentueux ingénieur Gordon Murray. Ce dernier a réutilisé ce concept sur sa supercar T.50, lancée en 2021.
Plus récemment, la micro-voiture électrique britannique McMurtry Spéirling, offrant 1 000 ch, a remis au goût du jour ce principe, délivrant un appui de plus de 2 tonnes, suffisant pour rouler sur un plafond.
Les défis techniques à relever
Le principal défi pour Tesla sera d’adapter cette technologie pour une utilisation sur routes. Bien que les circuits de course soient souvent lisses, les routes publiques présentent de nombreuses imperfections. Même une légère perte d’étanchéité entre les jupes et le bitume pourrait compromettre l’efficacité de ce système. De plus, le mécanisme d’aspiration d’air a un effet secondaire : il risque de projeter des gravillons et des débris sur les véhicules suivants, ce qui pourrait entraîner des situations cocasses du point de vue des assurances.
Un avenir encore incertain
La grande inconnue reste la date de lancement prévue pour le Roadster. Malgré les récentes informations, Tesla n’a pas annoncé de calendrier officiel. Cependant, si ce système voit le jour, le Roadster pourrait bien honorer toutes ses promesses sur route, révolutionnant ainsi l’expérience de conduite des voitures électriques.
Pour approfondir vos connaissances sur les technologies automobiles innovantes, consultez Car and Driver.
Quel est le principe de l’aérodynamique adaptative du Tesla Roadster ?
Le principe repose sur un ensemble de jupes déployables sous la voiture, combinées à quatre ventilateurs électriques à l’arrière, créant une dépression pour aspirer le véhicule vers le sol.
Comment le système s’adapte-t-il aux conditions de route ?
Les jupes ajustent leur position et la vitesse des ventilateurs en temps réel, s’adaptant aux irrégularités de la chaussée pour maintenir l’effet d’aspiration optimal.
Avez-vous des exemples d’utilisation de ventilateurs en sports automobiles ?
Oui, les ventilateurs ont été utilisés dans les années 70, notamment en Can-Am et en Formule 1 avec la Brabham BT46B, conçue par Gordon Murray.
Quand le Tesla Roadster sera-t-il lancé ?
Tesla n’a toujours pas communiqué de calendrier officiel pour le lancement du Roadster, bien que le brevet récent relance l’intérêt pour le projet.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.