Apple Must Accelerate EV Integration in CarPlay for a Revolutionary Experience!

Le soutien pour les véhicules électriques dans CarPlay est insuffisant

Au cours de la dernière décennie, CarPlay est devenu omniprésent dans presque toutes les marques et modèles de voitures. Les consommateurs l’apprécient également. En effet, Apple a déclaré précédemment que 80 % des acheteurs de voitures neuves exigeaient CarPlay comme spécification avant de procéder à leur achat.

Cependant, cet argument est moins convaincant en ce qui concerne les véhicules électriques. Mis à part Tesla ou Rivian, presque tous les VE sont équipés de CarPlay, mais son utilité est considérablement réduite. Le support de CarPlay pour le routage des véhicules électriques est tout simplement insuffisant. Apple doit vraiment accélérer le rythme pour améliorer cette situation.

Des fonctionnalités de routage EV sérieusement manquantes

Ce qui est particulièrement frustrant, c’est que ce n’est pas simplement une demande de fonctionnalités pour qu’Apple conçoive et développe des options de routage VE, d’informations sur les stations de recharge et d’estimations de la gamme de batterie dans Apple Maps. Ces fonctionnalités existent déjà. Apple a déjà fait le travail.

Dans les véhicules compatibles, Apple Maps via CarPlay peut prendre en compte l’état de charge actuel de votre voiture, ajouter automatiquement des arrêts de recharge pour les longs trajets, et montrer des estimations du pourcentage de batterie à chaque étape de votre voyage. Apple Maps intègre même des bases de données en temps réel sur les chargeurs, vous permettant de voir combien de chargeurs sont disponibles et s’ils sont libres avant votre arrivée.

Vous pouvez même aller dans les paramètres de Maps et choisir vos réseaux de recharge préférés. Si vous avez des préférences ou des abonnements, Maps peut les prioriser. De plus, même sans navigation, si la batterie de votre voiture atteint un niveau bas, CarPlay peut automatiquement vous suggérer un chargeur à proximité.

Alors, quel est le problème ? Le principal problème est la disponibilité de ces fonctionnalités. Cette fonctionnalité est intégrée dans iOS, mais elle n’est tout simplement pas disponible pour la plupart des propriétaires de VE. Les fonctionnalités nécessitent une intégration entre le constructeur automobile et Apple, et sont donc uniquement disponibles sur un nombre limité de véhicules. Et quand je dis « limité », je fais preuve de générosité. Bien que ce support ait été lancé en 2021 avec iOS 15, voici la liste complète des voitures actuellement prises en charge pour le routage EV dans Apple Maps :

• Porsche Taycan
• Ford F150 Lightning
• Ford Mustang Mach-E

Cette liste exhaustive ne comporte que trois modèles, provenant de deux marques. Apple pourrait améliorer considérablement l’expérience CarPlay dans les VE du jour au lendemain, s’ils élargissaient le support pour de nombreux autres modèles et fabricants.

Dans un monde parfait, Apple parviendrait à conclure des accords et à s’intégrer à tous les VE compatibles avec CarPlay, ce qui représenterait littéralement des millions de véhicules sur la route en ce moment. De plus en plus de ventes ont lieu chaque jour.

Cela impliquerait que la voiture transmette automatiquement sa gamme et son état de charge à l’iPhone connecté, permettant à Maps d’incorporer ces données dans sa navigation, comme cela se fait pour les trois modèles de voitures supportés mentionnés ci-dessus.

Mais si ce niveau d’intégration automatique n’est pas possible pour une raison quelconque, Apple pourrait au moins offrir une plus grande partie de la fonctionnalité de routage VE à tous ceux qui souhaitent l’utiliser. Ce serait un processus plus manuel, nécessitant que le propriétaire de VE saisisse la taille de sa batterie et le pourcentage actuel de sa batterie avant de commencer un trajet. Cependant, quelque chose est mieux que le statu quo, qui est rien du tout.

Le routage EV prenant en compte le pourcentage de batterie aide à atténuer l’anxiété liée à l’autonomie et réduit les distractions pour le conducteur pendant son trajet, concernant la nécessité de s’arrêter. Maps peut également suggérer combien de temps vous devriez recharger à chaque arrêt et fournir une estimation plus précise de l’ETA avant de partir. Encore une fois, toutes ces fonctionnalités existent dans Apple Maps, mais ne sont pas accessibles en ce moment sauf si vous possédez l’une des trois voitures mentionnées.

Les propriétaires de véhicules autres que ceux de Ford ou de Porsche Taycan doivent pour l’instant recourir à des applications tierces, comme A Better Route Planner (qui nécessite un abonnement pour être utilisé dans CarPlay), ou jongler entre leur navigation intégrée et Apple Maps en même temps.

Bien que j’adore l’interface et l’expérience utilisateur d’Apple Maps en général, son utilité dans un VE est nettement inférieure à celle que j’obtiens en l’utilisant dans une voiture à essence.

Fonctionnalités manquantes pour les conducteurs de VE

Supposons qu’Apple ajoute l’ensemble des fonctionnalités EV existantes à plus de voitures. Nous pourrions alors aborder les fonctionnalités manquantes pour cette catégorie d’utilisateurs en pleine croissance.

Une grande omission est que CarPlay n’a actuellement aucun moyen de déclencher la préconditioning de la batterie, un processus qui chauffe la batterie avant d’arriver à un chargeur rapide sur autoroute pour améliorer les taux de charge et réduire le temps passé à attendre au chargeur.

Si le conducteur utilise la navigation intégrée sur le Mustang Mach-E, par exemple, la préconditioning de la batterie s’active automatiquement à mesure que la voiture s’approche d’un arrêt prévu à une station de charge. Le routage à travers CarPlay ne le permet pas, ce qui est particulièrement frustrant lorsque vous découvrez que cela fonctionne effectivement pour les utilisateurs d’Android Auto avec Google Maps. La préconditioning de la batterie est une fonctionnalité essentielle, et Apple n’est pas à la table.

Apple Maps pourrait également faire un meilleur travail en montrant les arrêts de recharge à proximité et en permettant aux utilisateurs de filtrer par prix ou d’autres attributs. La base de données d’Apple Maps ne contient pas de prix, et il n’est pas facile de naviguer dans l’application pour obtenir un aperçu de tous les chargeurs voisins et de leurs capacités.

En matière de routage, les gens ont également des préférences différentes. Certains conducteurs souhaitent sortir de l’itinéraire le plus rapide pour économiser de l’argent aux stations de charge à bas prix, d’autres veulent faire plusieurs arrêts plus courts, tandis que d’autres cherchent simplement à atteindre leur destination le plus rapidement possible. Apple Maps ne prend pas en charge ce niveau d’optimisation de l’itinéraire contrairement à des concurrents comme A Better Route Planner.

Quelles sont les voitures compatibles avec le routage EV dans Apple Maps ?

Actuellement, les seules voitures compatibles sont : Porsche Taycan, Ford F150 Lightning et Ford Mustang Mach-E.

Pourquoi le support du routage EV est-il limité ?

Le support du routage EV est limité car les fonctionnalités nécessitent une intégration entre le fabricant de la voiture et Apple, ce qui n’est disponible que pour un nombre restreint de modèles.

Quelles fonctionnalités manquent pour les conducteurs de véhicules électriques ?

Il manque des fonctionnalités essentielles comme la préconditionnement de la batterie, qui aide à améliorer les taux de charge au niveau des bornes de recharge rapide, et la possibilité de filtrer les arrêts de recharge par prix ou caractéristiques.

Comment Apple pourrait-il améliorer l’expérience CarPlay pour les véhicules électriques ?

Apple pourrait améliorer l’expérience CarPlay en étendant le support à plus de modèles de véhicules et en intégrant des fonctionnalités telles que la planification de l’autonomie de la batterie et les arrangements de recharge.