Découvrez le Xpeng Aridge A868, l’eVTOL révolutionnaire qui promet de transformer nos cieux en une véritable autoroute aérienne. Innovant et écologique, cet aéronef incarne le futur de la mobilité urbaine, alliant technologie de pointe et design moderne pour un transport sans précédent. Quelles en seront les implications économiques et environnementales ?
Sommaire :
Xpeng Aridge A868 : Révolution dans le ciel urbain
Lors de son AI Day 2025, Xpeng a présenté l’A868, un eVTOL à rotors basculants capable d’une autonomie record et dont la production est prévue dès 2026.
Imaginons un futur où nos autoroutes seraient remplacées par des voies aériennes. Lors de sa présentation, le constructeur chinois Xpeng a révélé l’Aridge (un mélange d’Air et de Bridge) A868, un eVTOL impressionnant capable de transporter six passagers à une vitesse dépassant 360 km/h, tout en offrant une autonomie de 500 kilomètres.
Économie de vol personnel
Derrière ces promesses futuristes, une stratégie tangible émerge : celle de rendre le vol personnel accessible. L’A868 ne se limite pas à un rêve de « voiture volante ». Son design d’avion léger cache une architecture hybride-électrique dénommée Kunpeng Super Extended-Range, développée par Xpeng pour allier puissance, silence et endurance.
Les rotors basculants de l’A868 lui permettent un décollage vertical avant de passer à un mode de vol horizontal, s’inspirant des tiltrotors militaires, mais adaptés pour un usage civil et quotidien.
Conçu pour les professionnels
La cabine à six places de l’A868 vise les professionnels pressés, transformant le ciel en une véritable autoroute pour ceux qui cherchent à optimiser leur temps de trajet.
Xpeng : Pionnier du vol électrique
Ce qui impressionne le plus dans ce projet, ce n’est pas seulement la technologie, mais aussi la rapidité de développement. L’A868 est déjà en phase de vérification en vol, la dernière étape avant les essais à grande échelle. Pour soutenir cette avancée, Xpeng a inauguré, à Guangzhou, la première chaîne de production au monde dédiée à l’assemblage d’eVTOL.
Cette usine, à la pointe de la technologie, est conçue pour produire un appareil toutes les 30 minutes, avec l’objectif ambitieux de sortir 10 000 exemplaires par an. Une cadence sans précédent dans l’industrie aéronautique, qui pourrait remplacer les hélicoptères traditionnels.
Facilité d’utilisation
Chez Aridge, chaque aspect est conçu pour rendre le vol aussi intuitif qu’une voiture. Le cockpit peut être piloté avec un seul manche à quatre axes et un écran central, une approche appelée « vol à une main ». Le constructeur affirme qu’un utilisateur sans expérience préalable pourrait maîtriser l’outil avec une formation adaptée, transformant ainsi le secteur aéronautique.
Sécurité renforcée
La sécurité est également une priorité : l’A868 intègre des systèmes redondants, un contrôle de vol intelligent, et six rotors qui garantissent un atterrissage en toute sécurité, même en cas de défaillance simultanée de deux moteurs.
En parallèle, Aridge travaille sur un autre modèle, le Land Aircraft Carrier, un eVTOL plus compact, dont les précommandes dépassent déjà 7 000 unités. La production pilote a débuté avec le premier exemplaire sorti d’usine le 3 novembre 2025.
Une philosophie de production unique
Cette montée en puissance repose sur une philosophie claire : produire des eVTOL avec la même efficacité que les voitures. L’automatisation, l’efficacité et la standardisation sont des concepts familiers à Xpeng, qui a été fondée dans le secteur de l’automobile avant de se tourner vers l’aviation.
Défis réglementaires
Malgré ces avancées, un défi demeure : la certification. À ce jour, l’A868 n’a pas encore reçu d’homologation, que ce soit en Chine ou à l’international. Bien que les espoirs de production pour 2026 semblent ambitieux, la régulation de l’espace aérien urbain pose des enjeux considérables. Néanmoins, Xpeng dispose des capacités nécessaires pour accélérer ce processus.
Forte de son expérience dans le marché de la voiture électrique intelligente, l’entreprise vise maintenant à transformer l’accès au ciel, et avec l’A868, elle parvient à créer une véritable illusion de réalité.
Pour en savoir plus sur le potentiel des eVTOLs, consultez des ressources sur la mobilité aérienne urbaine.
Quelle est l’autonomie de l’A868 ?
L’A868 a une autonomie de 500 kilomètres, capable de transporter six personnes à plus de 360 km/h.
Quand l’A868 sera-t-il disponible ?
Le lancement de l’A868 est prévu pour 2026, mais il n’a pas encore obtenu sa certification en Chine ni ailleurs.
Quelles sont les caractéristiques de l’architecture de l’A868 ?
L’A868 utilise une architecture hybride-électrique appelée Kunpeng Super Extended-Range, conçue pour combiner puissance, silence et endurance.
Comment se pilote l’A868 ?
Le cockpit de l’A868 se pilote avec un seul manche de commande à quatre axes et un écran central, permettant aux utilisateurs novices de maîtriser l’appareil après une formation adéquate.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.