Découvrez les nouvelles avancées de Tesla dans la conduite autonome, passant de la version v13 à v14. Grâce à des mises à jour significatives, Elon Musk et son équipe ont amélioré la sécurité, la navigation et l’interaction avec les piétons, rapprochant ainsi Tesla d’une autonomie complète.
La version 14 du système de conduite autonome de Tesla (FSD, pour « Full Self-Driving ») a été lancée il y a plusieurs semaines, et elle présente un impressionnant nombre d’améliorations, marquant la quatrième itération de ce logiciel semi-autonome.
La mise à jour v14.1.4 a débuté récemment, incluant des améliorations mineures et des corrections pour des problèmes de comportement de freinage que de nombreux propriétaires avaient signalés. Personnellement, j’ai constaté que les problèmes de freinage sur la version 14.1.3 étaient préoccupants.
Cependant, beaucoup de choses se sont améliorées, et seules quelques petites préoccupations persistent. De nombreux problèmes identifiés dans la version 13 ont été résolus, témoignant des progrès significatifs réalisés par Tesla.
Sommaire :
Amélioration du Changement de Voie sur Autoroute
Une des principales critiques que j’avais concernant la version 13 était le comportement de la vitesse de profil « Hurry » qui avait tendance à rester dans la voie de gauche, même lorsqu’aucun véhicule ne se trouvait à proximité pour le dépasser. La légalité de la circulation dans la voie de gauche varie selon les juridictions, mais personnellement, je préfère conduire dans la voie de droite et dépasser par la gauche.
Cette fois, Tesla a amélioré le comportement en matière de changement de voie du FSD, rendant l’expérience de conduite plus courtoise. Le système ne reste plus bloqué dans la voie de gauche et retourne régulièrement dans la voie de droite après avoir dépassé des voitures plus lentes.
Meilleure Sensibilité au Trafic de Fusion
J’ai récemment observé que le FSD semble beaucoup plus conscient du trafic de fusion ainsi que du trafic transversal, dépassant parfois la plupart des conducteurs humains.
- Par exemple, en période de forte affluence, le FSD a laissé passer un véhicule qui se trouvait dans le trafic transversal. Cette route est souvent très chargée, notamment aux heures de pointe, donc le véhicule aurait probablement attendu bien plus longtemps si mon Tesla ne l’avait pas laissé entrer.
De même, sur une autoroute à quatre voies avec une sortie rapide de l’autre côté, j’ai constaté que de nombreux conducteurs ne faisaient pas attention aux véhicules de fusion, circulant à la même vitesse. Au contraire, le système FSD permet aux véhicules de fusion de s’insérer en toute fluidité.
Confiance ACCRUE au Volant de Véhicules Lents
Dans ma région de Pennsylvanie, je croise souvent des Amish qui occupent les routes, y compris les accotements, ce qui peut parfois engendrer un encombrement important.
Auparavant, dans de telles situations avec des véhicules lents ou à arrêts fréquents, je préférais reprendre le contrôle. Mais lors d’un trajet récent à travers Lancaster, j’ai laissé le FSD s’en charger, et il a géré avec brio le dépassement de ces véhicules sans problème.
Bien qu’il y ait eu un léger ralentissement à un moment donné, l’ensemble de l’expérience était impressionnante.
Amélioration de l’Évitement d’Objets
Dans la version 13, j’avais failli laisser la voiture percuter une branche tombée en plein milieu de la route. Curieusement, elle avait su éviter des déjections animales. Ce contraste m’avait vraiment préoccupé.
Maintenant, Tesla a visiblement amélioré la capacité du FSD à naviguer autour des obstacles. Récemment, lors d’un trajet nocturne, le système a parfaitement contourné un animal mort au milieu de l’autoroute, sans aucune alerte de ma part.
Consistance de la Vitesse
Auparavant, avec la version 13, je devais sans cesse ajuster le profil de vitesse et la vitesse maximale lorsque j’utilisais le FSD. Avec la version 14, ces ajustements sont beaucoup moins fréquents.
En effet, Tesla a supprimé complètement le réglage de la vitesse maximale, ce qui est, à mon sens, une très bonne décision. Le choix du profil de vitesse est désormais plus intuitif grâce à l’utilisation de la molette droite du volant. Si la voiture va trop vite ou trop lentement, il suffit de changer le profil.
La version 13 avait quelques problèmes sur les routes locales, affichant des vitesses navigantes aléatoires. Par exemple, dans une zone limitée à 45 MPH, elle mettait trop de temps à atteindre 40 MPH, oscillant entre 43 et 47 MPH, ce qui était frustrant pour les conducteurs derrière moi.
La version 14, par contre, atteint la vitesse souhaitée de manière beaucoup plus fluide, que ce soit sur les routes locales ou les autoroutes.
Pour plus d’informations techniques concernant l’évolution des systèmes de conduite autonomes, vous pouvez consulter Tesla.
Quelles sont les principales améliorations de Tesla Full Self-Driving v14 par rapport à v13 ?
Tesla a apporté des améliorations significatives à v14, notamment un meilleur comportement dans les voies, une meilleure reconnaissance du trafic de fusion et de nouvelles capacités d’évitement d’objets.
Quels problèmes ont été résolus dans la mise à jour v14.1.4 ?
La mise à jour v14.1.4 a inclut des améliorations mineures et a résolu des problèmes de « freinage brusque » signalés par de nombreux propriétaires.
Comment se comporte Tesla FSD face aux camions postaux et aux véhicules Amish ?
FSD gère avec confiance les interactions avec les camions postaux et les véhicules Amish, permettant un surpassement fluide dans ces situations.
Y a-t-il eu des améliorations concernant la constance de la vitesse ?
Oui, avec v14, la constance de la vitesse s’est améliorée, rendant l’utilisation de FSD moins épuisante et plus intuitive pour les profils de vitesse.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.