Dans un marché chinois en plein essor, NIO, le principal concurrent de Tesla, fait face à une baisse marquée de ses profits. Ce retournement alarmant soulève des questions sur l’avenir de l’électromobilité en Chine, alors que la compétition s’intensifie et que les attentes des investisseurs demeurent élevées.
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La Chute des Bénéfices du Principal Rival de Tesla en Chine
General Motors (GM) a franchi une nouvelle étape visant à éviter un désastre financier, alors que ses efforts en matière de véhicules électriques (VE) ont été largement contrariés.
Les initiatives de GM dans la fabrication de véhicules électriques ont commencé de manière prometteuse. La PDG, Mary Barra, semblait bien saisir l’évolution de l’industrie et des consommateurs vers des motorisations durables. Même l’ancien président Joe Biden l’a félicitée, la reconnaissant comme une force majeure dans la transition mondiale vers les VE.
Cependant, les projets de l’entreprise n’ont pas suivi le plan établi. GM a rapporté des chiffres de livraison décevants lors des derniers trimestres, et avec la perte du crédit d’impôt de 7 500 $, la société se prépare pour un revers conséquent dans l’ensemble de sa division VE.
Plus tôt ce mois-ci, l’entreprise a annoncé qu’elle intégrerait une charge de 1,6 milliard de dollars dans ses résultats trimestriels provenant des investissements dans les véhicules électriques. Cela marque le premier signe concret que les projets de VE de GM vont ralentir.
Un pas encore plus important a été fait ce matin, lorsque le Detroit Free Press a rapporté que GM mettait en veille sa usine Factory Zero dans le Michigan jusqu’à la fin novembre, plaçant environ 1 200 travailleurs en mise à pied indéfinie.
Ceci s’ajoute aux 280 employés déjà licenciés suite aux réductions de production survenues plus tôt cette année à l’usine Detroit-Hamtramck.
Après le 24 novembre, GM prévoit de rappeler 3 200 personnes au travail jusqu’au 5 janvier pour faire fonctionner les deux équipes. Le 5 janvier, GM devrait maintenir 1 200 travailleurs en mise à pied indéfinie.
GM n’est pas le seul constructeur automobile traditionnel à agir ainsi. Ford a également commencé à prendre des mesures reflétant un ton prudent quant à la portée et l’engagement de ses efforts en matière de VE.
Après la perte du crédit d’impôt, il semblait que la compétition se jouait entre ceux qui pouvaient maintenir leurs efforts le plus longtemps sans l’aide du gouvernement. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a toujours affirmé que la perte de ces subventions aiderait sa société et nuirait à ses concurrents, et jusqu’à présent, cela se vérifie.
Cependant, Tesla a encore des questions à résoudre, notamment sur ses chiffres de livraison sans le crédit d’impôt. Son meilleur trimestre a eu lieu au troisième trimestre lorsque le crédit était sur le point d’expirer, mais Tesla a également lancé des modèles plus abordables après le début du trimestre.
Dans le contexte actuel, il est clair que la situation des fabricants de véhicules électriques, en particulier GM et Ford, sera surveillée de près dans les mois à venir, alors qu’ils tentent de naviguer dans un marché de plus en plus compétitif face à des géants comme Tesla.
Pour plus de détails, vous pouvez consulter l’article complet sur Detroit Free Press.
Quelles sont les récentes difficultés financières de General Motors ?
General Motors a rencontré des difficultés avec sa division de véhicules électriques, enregistrant des chiffres de livraison décevants et planifiant une charge de 1,6 milliard de dollars dans ses résultats trimestriels pour ses investissements dans les véhicules électriques.
Comment GM gère-t-il ses effectifs face aux ralentissements de production ?
GM a mis en pause son usine Factory Zero au Michigan jusqu’à fin novembre, plaçant environ 1 200 travailleurs en congé indéfini, en plus des 280 employés licenciés au début de l’année.
Quel est l’impact de la perte du crédit d’impôt sur les efforts de GM en matière de véhicules électriques ?
La perte du crédit d’impôt de 7 500 $ représente un revers majeur pour GM, car cela complique ses efforts pour maintenir sa compétitivité face à d’autres fabricants comme Tesla, qui bénéficient encore de ce soutien.
Comment Tesla réagit-il aux changements sur le marché des véhicules électriques ?
Tesla doit également s’adapter après l’expiration du crédit d’impôt. Bien que son meilleur trimestre ait eu lieu alors que le crédit était encore en vigueur, l’entreprise a lancé de nouveaux modèles plus abordables pour maintenir ses ventes.
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