Tesla Full Self-Driving v14.2 : Ce Que Vous Devez Savoir sur les Avantages et Inconvénients!

Tesla a déployé la version 14.2 de sa conduite autonome complète (Full Self-Driving, FSD) hier, destinée aux membres du programme d’accès anticipé (Early Access Program, EAP). Les attentes étaient élevées, et Tesla a clairement répondu à ces attentes.

Avec le lancement de la version 14.2 du FSD, de nombreuses améliorations notables ont été apportées par rapport à la version 14.1, avec un total de sept améliorations significatives. Notre dernière expérience avec la version 14.1 était avec la v14.1.7. Pour être franc, les choses étaient satisfaisantes, mais nous avions constaté quelques régressions par rapport aux itérations précédentes.

Bien qu’il y ait eu des améliorations concernant les brusques sollicitations de freinage, nous avons rencontré quelques interventions mineures liées à la navigation et à la performance générale. Rien de majeur, il n’y a pas eu de reprises de contrôle critiques nécessitant une attention particulière, mais certains aspects étaient subjectifs et pouvaient ne pas convenir à tout le monde. D’autres conducteurs auraient pu être plus à l’aise.

Avec l’arrivée de la version 14.2 sur nos véhicules, plusieurs améliorations ont été remarquées, notamment une diminution des sollicitations de freinage et des hésitations, qui étaient des plaintes importantes concernant la version 14.1.x.

Les Points Positifs

Absence de Sollicitations de Freinage et d’Hésitations

Un des problèmes les plus notables et souvent évoqués avec la version 14.1.x était la présence de pratiques de freinage brusques et d’hésitations. Arriver aux intersections était particulièrement stressant avec la précédente version en raison de ces comportements. Aux arrêts à quatre voies, la voiture n’était pas suffisamment assertive pour prendre son tour, surtout lorsque d’autres véhicules commençaient à avancer.

C’était un problème majeur. Cependant, lors de notre long trajet d’hier, aucune instance de ce type n’a été observée. La voiture faisait preuve de bien plus d’assurance dans ce genre de situations, tout en restant patiente lorsqu’il était évident que ce n’était pas son tour d’avancer.

Sur la version 14.2 aujourd’hui, aucune instance de sollicitations de freinage ou d’hésitation aux intersections

Une amélioration significative par rapport à la 14.1.x

Cette amélioration a été la plus remarquable durant notre trajet, ajoutant également à la fluidité générale du système.

Profils de Vitesse Améliorés

De nombreux utilisateurs de la version FSD 14 s’étaient plaints de la suppression de l’option de vitesse maximale. Cependant, nous croyons que ces plaintes commenceront à s’estomper, surtout avec les ajustements notables apportés par la version 14.2.

La conduite sur autoroute est particulièrement révélatrice. Si la vitesse est trop lente, il suffit de passer à un profil plus rapide. Si elle est trop rapide, on peut opter pour un profil plus lent. Les vitesses semblent désormais mieux définies avec chaque profil, ce qui constitue un avantage majeur. Auparavant, il était difficile de différencier les styles de conduite, alors qu’aujourd’hui, la distinction entre les options Standard et Hurry est claire.

Il semble que l’objectif de Tesla ait été de permettre aux conducteurs de distinguer quel profil de vitesse est activé, même sans l’écran. Avec la version 14.1.x, cela n’était pas évident. Mais avec la version 14.2, je suis presque certain que je pourrais identifier chaque profil avec assurance.

Fonctionnement Global Amélioré

Durant l’utilisation de la version 14.1.7, j’avais parfois l’impression que les mouvements étaient un peu saccadés. Rien d’alarmant, mais certains moments semblaient moins fluides que d’autres.

En revanche, la version 14.2 présente une meilleure fluidité générale, avec une prise de décision efficace, des changements de voie naturels, et une vitesse de déplacement appréciable. Cela a conduit à un trajet très confortable.

Les Points Négatifs

Parking

Cependant, il semble qu’il y ait eu une légère régression dans la qualité du stationnement. Lors des deux tentatives où la version 14.2 a essayé de se garer, je me suis senti obligé d’ajuster manuellement si j’étais resté à ma destination. Pour les besoins du test, à ma première destination, j’ai laissé la voiture se garer, puis je suis parti. Plus tard, lorsque j’ai dû entrer à l’intérieur du magasin où la version FSD 14.2 m’avait conduit, j’ai dû ajuster le stationnement manuellement.

C’était assez décevant. En dehors des manœuvres de stationnement aux Superchargeurs, qui sont toujours impeccables, la performance en matière de stationnement a besoin d’améliorations. Les notes de version pour la 14.2 mentionnent que la sélection des places de parking et la qualité du stationnement seront améliorées dans de futures versions.

Avez-vous rencontré des problèmes de stationnement ? La version 14.1.7 n’avait pas ce souci.

Dans l’ensemble, c’était réellement ma seule plainte concernant la version 14.2.

Vous pouvez découvrir notre trajet complet de 62 minutes ci-dessous : Tesla Full Self-Driving Review.