Volvo Trucks révolutionne l’industrie du transport avec son système innovant de stop/start pour poids lourds, améliorant l’efficacité énergétique et réduisant les émissions. Ce développement s’inscrit dans l’engagement d’AB Volvo pour un avenir durable, positionnant la marque en tête des solutions de transport écologique. Une avancée marquante pour le secteur !
Volvo Trucks innove avec une technologie de stop/start pour poids lourds.
Volvo Trucks poursuit son engagement en faveur de la décarbonation du transport routier grâce à une avancée technologique majeure : un système de stop/start moteur pour les camions. Cette innovation fait suite à leur succès au Green Truck Award 2025, remporté avec le FH Aero, et témoigne de leurs efforts pour améliorer l’efficacité énergétique.
Sommaire :
Une technologie inédite
Le système de stop/start développé par Volvo Trucks est conçu pour couper automatiquement le moteur en descente, sans nuire à la sécurité ni à la contrôle du véhicule. Cette innovation repose sur les systèmes I-See et I-Roll, qui sont déjà connus pour leur gestion prédictive de la consommation de carburant.
En continuant d’analyser la topographie et les données GPS, le logiciel peut éteindre le moteur thermique dès qu’une pente favorable est détectée. Pendant cette phase, le camion bénéficie de l’inertie, n’utilisant aucune goutte de carburant et n’émettant donc aucun gramme de CO₂.
Le camion sous contrôle
Il est important de noter que le moteur coupé ne signifie pas pour autant un camion incontrôlable. Volvo a intégré de nombreuses solutions techniques garantissant la sécurité du poids lourd. Les systèmes de freinage et de direction assistée sont alimentés par des moteurs électriques auxiliaires, permettant un fonctionnement fiable même lorsque le moteur principal est arrêté.
Le compresseur d’air, essentiel pour le freinage pneumatique, reste également opérationnel grâce à une source d’alimentation électrique dédiée. Le système I-Roll gère la transmission et optimise la conduite en fonction de la vitesse et de la pente. Ainsi, il peut laisser le camion rouler librement afin de maximiser l’inertie, ou réactiver le moteur lorsque nécessaire, par exemple si la vitesse augmente trop ou si la pente se réduit.
La réactivation du moteur est quasi instantanée et imperceptible pour le conducteur, grâce à un démarreur renforcé et un logiciel intelligent qui anticipe les besoins.
Économies de carburant et réduction des émissions
Le mode I-Roll avec arrêt/démarrage moteur s’active à partir de 60 km/h. En fonction des conditions environnementales et de la configuration topographique, ce système pourrait permettre une réduction d’environ 1 % de la consommation de carburant supplémentaire, au-delà des économies déjà réalisées avec I-See et I-Roll.
Bien que ce chiffre puisse sembler modeste lorsque l’on prend en compte un seul camion, il prend toute son importance dans le cadre d’une flotte entière, offrant des bénéfices significatifs tant pour les transporteurs que pour l’environnement. Cette technologie sera disponible pour les modèles Volvo FH et FH Aero équipés du moteur diesel de 13 litres dès novembre 2025.
Pour plus d’informations sur les innovations en matière de poids lourds, consultez cet article sur Volvo Trucks.
Qu’est-ce que la technologie stop/start moteur de Volvo Trucks ?
La technologie stop/start moteur permet de couper automatiquement le moteur en descente, sans compromettre la sécurité ou la maîtrise du véhicule, grâce à une gestion prédictive de la consommation.
Comment fonctionne le système I-See et I-Roll ?
Ces systèmes analysent la topographie et les données GPS pour gérer la consommation de carburant. Ils permettent d’éteindre le moteur thermique lors de pentes favorables, utilisant l’inertie pour avancer.
Quelle est l’impact sur la consommation de carburant ?
Le nouveau mode I-Roll avec arrêt/démarrage moteur permettrait de réduire jusqu’à 1 % supplémentaires la consommation de carburant et les émissions de CO₂.
Quand sera disponible ce système sur les camions Volvo ?
Le système sera disponible sur les Volvo FH et FH Aero équipés du moteur diesel 13 litres, à partir de novembre 2025.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.