Dans un tournant crucial pour l’industrie automobile, le directeur d’usine de Tesla révèle des informations clés sur la production d’un modèle abordable. Cette stratégie audacieuse pourrait redéfinir le marché électrique, rendant les voitures durables accessibles à un plus large public tout en renforçant la position de Tesla dans le secteur.
Améliorations du Système Autonome de Tesla : Focus sur la Version 14
Tesla se prépare à lancer la version 14 de son logiciel Full Self-Driving (FSD) cette semaine, suite à un léger retard annoncé par le PDG Elon Musk. Bien que l’avance technologique de Tesla dans le domaine des véhicules autonomes soit significative, certaines préoccupations persistent concernant l’efficacité de ce système dans des situations de conduite variées.
Impressions de Full Self-Driving de Tesla après trois semaines d’utilisation
Musk a qualifié la nouvelle version de FSD de « sentiente » et a suggéré qu’elle présenterait des améliorations drastiques par rapport à la version 13. Bien que la version actuelle offre de bonnes performances pour des manœuvres complexes, il existe encore des problèmes récurrents lors des trajets.
Sommaire :
Navigation et Logique de Départ
Un des principaux points de friction réside dans le choix de l’itinéraire par le système de navigation. Il est bouleversant de constater que, lorsque je sors d’une station Supercharger, le véhicule opte souvent pour un trajet illogique, requérant parfois des manœuvres interdites pour rejoindre la route correcte. Cette incohérence a été particulièrement marquante lors de mon dernier trajet.
Lorsque je quittais la station de recharge pour un long voyage, j’ai dû intervenir manuellement. Le véhicule tentait de prendre une sortie qui nécessitait un demi-tour illégal à un feu de signalisation où une interdiction de faire demi-tour était affichée. En contourner ce problème en sélectionnant volontairement une route différente m’a permis de poursuivre efficacement.
Problèmes dans la Circulation à Gauche sur l’Autoroute
La législation encadre également la circulation dans les voies de gauche sur les autoroutes. Dans mes déplacements, j’ai remarqué que le FSD a une tendance à rester dans cette voie, violant ainsi les lois de circulation de plusieurs États américains. Dans l’État du Colorado, par exemple, il est interdit de circuler à gauche sur des routes où la limite de vitesse est de 65 mph ou plus, sauf pour dépasser.
Plus alarmant encore, le système s’obstine parfois à passer des véhicules à une vitesse à peine supérieure à celle de ceux-ci, ce qui engendre souvent un ralentissement du flux de traffic dans la voie de gauche.
Difficultés de Stationnement
Bien que le FSD soit efficace pour atteindre ma destination, j’ai souvent rencontré des problèmes lors de la phase de stationnement. Parfois, le véhicule se gare directement sur la ligne séparant deux places de parking, ce qui est non seulement inesthétique, mais également problématique dans un parking fréquenté.
À l’inverse, lorsque j’assiste le véhicule dans le choix d’un emplacement, il réussit généralement cette tâche sans encombre, témoignant ainsi de son potentiel lorsque le conducteur intervient.
Attentes de la Version 14
Avec l’attente accrue autour de la version 14, les propriétaires de Tesla souhaitent ardemment que le FSD réussisse à effectuer des tâches plus simples avec la même aisance que celles qui nécessitent des réponses plus complexes. Pour plus d’informations sur ces mises à jour et l’avenir du FSD, consultez le site Teslarati.
Quelles améliorations prévoit-on pour la version 14 de la conduite autonome de Tesla ?
La version 14 devrait apporter des améliorations significatives par rapport à la version 13, en se concentrant particulièrement sur des capacités de conduite plus intuitives et efficaces.
Quels sont les problèmes de navigation signalés par les utilisateurs ?
Les utilisateurs ont noté que le système de navigation choisit régulièrement des itinéraires illogiques, notamment lors du départ des stations de recharge, ce qui peut entraîner des manœuvres illégales.
La conduite autonome respecte-t-elle les lois de circulation sur autoroute ?
Il a été observé que la conduite autonome reste souvent dans la voie de gauche alors que cela enfreint les lois de circulation, surtout lorsque des alternatives sont disponibles dans la voie de droite.
Comment la fonction de stationnement gère-t-elle les places de parking ?
Bien que la fonction de stationnement autonome soit généralement efficace, elle rencontre des difficultés pour se garer correctement sans intervention manuelle, souvent se limitant à mal positionner le véhicule dans des espaces restreints.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.