Découvrez le Volkswagen ID. UNYX 08, un SUV électrique qui suscite des débats. Avec des performances impressionnantes et une autonomie remarquable, il incarne l’innovation allemande. Pourtant, certaines préoccupations demeurent sur son impact et sa reception. Explorez un véhicule qui pourrait redéfinir notre approche de la mobilité durable.
Sommaire :
Le Volkswagen ID.UNYX 08 : Un SUV Électrique au Design Audacieux
Volkswagen a récemment présenté en Chine son grand SUV électrique, l’ID.UNYX 08, dont le design suscite le débat.
Le design et le style restent des sujets de discussion incessants. Pourtant, la révélation de la Volkswagen ID.UNYX 08, spécialement conçue pour le marché chinois, pourrait bien réécrire les règles du jeu. Malgré les éléments de design pensés pour séduire le public local, des doutes persistent quant à son succès commercial.
Ce modèle n’est autre que la version industrialisée du concept ID.EVO, dévoilé en mai 2025. Malheureusement, il a perdu une partie de son originalité dans le processus. À première vue, on ne peut pas vraiment identifier l’ID.UNYX 08 comme une Volkswagen, à part le logo sur le capot et le hayon. Cette dilution de l’identité de la marque soulève une question cruciale : est-ce là une erreur stratégique dans le secteur automobile ?
Un Style Inspiré : Comparaisons et Inspirations
L’arrière du véhicule évoque sans retenue le profil d’un ancien Renault Koleos, tandis que l’avant semble emprunter des traits à des marques comme Toyota ou à des firmes chinoises moins connues. Cette ressemblance peut susciter des interrogations sur l’originalité de ce modèle.
L’ID.UNYX 08 mesure 5000 mm de long, 1954 mm de large et 1688 mm de haut, ce qui en fait un immense SUV. Son empattement est également imposant, atteignant 3030 mm. Ce véhicule se positionne donc clairement comme une option familiale, sacrifiant le dynamisme au profit de l’espace.
Configurations de Transmission : Puissance à Revendre
Les clients pourront choisir entre deux configurations de transmission : à deux ou à quatre roues motrices. Dans les deux options, le moteur arrière offre 230 kW (312 chevaux), tandis que le moteur avant peut ajouter jusqu’à 140 kW (190 chevaux). Ces spécifications permettent au véhicule de se déplacer avec aisance et efficacité, bien qu’il soit conçu essentiellement pour le confort familial.
Technologie de Batterie : Un Limite à Considérer
Concernant la technologie de la batterie, le choix d’une chimie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) fournie par CATL suscite également des critiques. Cette solution technique limite la vitesse de charge à environ 175 kW, alors que les SUV les plus performants du marché atteignent aujourd’hui des vitesses de charge de près de 300 kW. Ce détail pourrait être crucial pour de nombreux consommateurs.
Volkswagen annonce une autonomie en cycle mixte CLTC chinois de 700 kilomètres, ce qui se traduit approximativement par 580 km en cycle mixte européen WLTP. Cependant, ces chiffres soulèvent une autre question : pourquoi le modèle ne sera-t-il pas disponible en Europe ? Cette décision pourrait bien être la meilleure pour le constructeur allemand, mais elle laisse les consommateurs dans l’ombre.
Pour en savoir plus sur l’évolution de la gamme des véhicules électriques de Volkswagen, vous pouvez consulter le site [Volkswagen Group China](https://volkswagengroupchina.com.cn/en/volkswagengroupchina).
Quel est le design du Volkswagen ID.UNYX 08 ?
Le design du Volkswagen ID.UNYX 08 est clivant, avec une face avant semblant empruntée à une Toyota ou à une firme chinoise, tandis que la partie arrière évoque un ancien Renault Koleos.
Quelles sont les dimensions de l’ID.UNYX 08 ?
L’ID.UNYX 08 mesure 5000 mm en longueur, 1954 mm en largeur, et 1688 mm en hauteur, avec un empattement de 3030 mm.
Quelle est la puissance des moteurs proposés ?
Deux configurations de transmission seront disponibles : 2 ou 4 roues motrices, avec un moteur arrière offrant 230 kW (312 chevaux), et un moteur avant ajoutant 140 kW (190 chevaux).
Quel type de batterie équipe l’ID.UNYX 08 ?
Le véhicule utilise une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de CATL, limitant la vitesse de recharge à environ 175 kW, avec une autonomie de 700 kilomètres en cycle mixte chinois.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.