En octobre, avec la campagne « Mortalité routière : octobre entretient l’espoir », la France se mobilise pour réduire les accidents de la route. Des initiatives telles que le Plan national d’actions et des efforts de sensibilisation des élus soulignent l’importance cruciale de la sécurité routière. Ensemble, faisons la différence !
Mortalité routière : octobre entretient l’espoir
Les chiffres d’octobre de l’ONISR montrent un recul notable de la mortalité routière et ravivent l’espoir d’un sursaut collectif face aux risques de la route.
Selon les données d’octobre 2025 publiées par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), la France enregistre une diminution significative de la mortalité routière. Ce constat réconfortant laisse entrevoir la possibilité d’une prise de conscience collective face aux dangers de la route. En métropole, le nombre de décès s’établit à 276, en comparaison avec 318 au cours de la même période l’an dernier, ce qui représente une baisse de 42 vies. Dans les territoires d’outre-mer, 16 décès ont été signalés.
Les catégories d’usagers touchées
Cette baisse concerne plusieurs catégories d’usagers de la route. On observe une diminution marquée chez les automobilistes avec une réduction de 26 tués, et une baisse de 10 chez les conducteurs de deux-roues motorisés. Les piétons et les utilisateurs de dispositifs de mobilité personnelle (EDPm) enregistrent chacun une baisse de 3 décès. Les jeunes adultes âgés de 18 à 24 ans, souvent considérés comme particulièrement vulnérables, voient également une diminution de 19 tués. Les 25-64 ans affichent une réduction de 27 décès. Il est intéressant de noter que la majorité des accidents mortels se produisent sur des routes hors agglomération. En revanche, la mortalité augmente chez les cyclistes, qui souffrent d’une hausse de 7 décès, ainsi que chez les moins de 18 ans et les plus de 65 ans, chacune de ces catégories enregistrant 3 décès supplémentaires.
Une tendance à la baisse des blessures graves
Les données sur les blessures graves suivent une tendance similaire, avec 1 342 victimes, ce qui représente une baisse de 2 % par rapport à octobre 2024. Les progrès sont particulièrement visibles chez les automobilistes, les motards et les piétons. Cependant, on constate également une augmentation des blessures chez les cyclistes (+5 %) et les usagers d’EDPm (+18 %), un reflet de l’essor de ces modes de transport individuel.
Sur une période de 12 mois, les indicateurs de la mortalité routière restent à un niveau comparable à celui de 2019, qui sert d’année de référence. Certains aspects présentent des tendances encourageantes : la mortalité des motards diminue de 8 % ; la mortalité des jeunes adultes suit une trajectoire descendante de 8 %, et celle des automobilistes baisse de 3 %. D’autre part, l’augmentation observée de la mortalité à bicyclette (+18 % depuis 2019) met en lumière la popularité croissante de cette pratique, tant en milieu urbain qu’en milieu rural.
Bilan et perspectives
En revanche, le nombre de blessés graves montre une légère inclinaison à la hausse sur une année avec une augmentation de 3 %, principalement attribuée aux cyclistes et aux usagers d’EDPm. Notons que les piétons bénéficient d’une baisse de 16 % dans le nombre de blessures graves par rapport à 2019, ce qui constitue un point positif.
Bien que les chiffres d’octobre ne suffisent pas à établir une conclusion définitive sur l’amélioration durable de la sécurité routière, ils envoient un message optimiste : une vigilance accrue et un sens collectif des responsabilités peuvent progressivement transformer nos routes en espaces plus sûrs pour tous.
Pour en savoir plus sur la sécurité routière en France, n’hésitez pas à consulter le site de l’ONISR.
Quelles sont les principales tendances observées dans la mortalité routière en octobre 2025 ?
La France enregistre une baisse significative de la mortalité routière avec 276 décès en métropole, soit 42 de moins qu’un an auparavant. Les automobilistes, les deux-roues motorisés et les piétons voient une diminution, tandis que la mortalité progresse chez les cyclistes.
Comment évoluent les blessures graves sur les routes ?
Les blessures graves suivent une tendance similaire, avec 1 342 victimes, soit une baisse de 2 % par rapport à octobre 2024. Les automobilistes, motards et piétons bénéficient surtout de cette amélioration, alors que les blessures des cyclistes et des usagers d’EDPm augmentent.
Quelles catégories d’usagers sont les plus touchées par la mortalité routière ?
Les 18-24 ans et les 25-64 ans montrent une diminution notable des décès. En revanche, la mortalité augmente chez les cyclistes et les usagers de moins de 18 ans et de plus de 65 ans.
Ces chiffres sont-ils un indicateur d’une amélioration durable ?
Bien que les chiffres d’octobre ne garantissent pas une amélioration permanente, ils suggèrent qu’une vigilance accrue et un sens collectif de la responsabilité pourraient contribuer à faire des routes des espaces plus sûrs pour tous.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.