Découvrez les Révélations Étonnantes de Tesla Full Self-Driving Après 3 Semaines d’Utilisation!

Tesla Full Self-Driving : Retours d’expérience après trois semaines de possession

Tesla Full Self-Driving se positionne comme l’un des systèmes d’assistance à la conduite semi-autonome les plus avancés et raffinés disponibles sur le marché aujourd’hui. Après trois semaines d’utilisation, environ la moitié de mes trajets ont été effectués avec ce système. Mes impressions oscillent entre un fort étonnement et quelques points qui nécessitent des améliorations.

Naturellement, si le système était parfait, il nous conduirait tous où nous le souhaitons, même pendant que nous dormons, consultons nos téléphones ou regardons des films dans l’habitacle. Il gère de nombreuses situations avec brio et a réussi à impressionner tous ceux que j’ai amenés dans le siège passager.

Cependant, certains aspects se révèlent être de véritables points de douleur, des situations nécessitant des améliorations et des domaines où je pense qu’il a encore beaucoup de chemin à parcourir. Ces observations peuvent varier en fonction de votre situation géographique ou des conditions de circulation.

Propriétaire d’une Tesla Model Y deux semaines : ce que j’adore et ce que je n’aime pas

Les Points Forts de Tesla Full Self-Driving

Conduite sur autoroute

À ce jour, je n’ai pas eu besoin d’intervention critique sur l’autoroute. J’ai emprunté des routes faciles comme la Rt. 30 en Pennsylvanie, ainsi que des autoroutes congestionnées ressemblant à de véritables parkings comme l’I-695 près de Baltimore, dans le Maryland.

Tesla FSD s’en sort brillamment dans toutes ces situations. J’utilise généralement le mode « Hurry » avec un décalage entre 25 et 40 %, selon mes intentions et ma destination. Parfois, je souhaite une conduite plus dynamique, d’autres fois, je préfère profiter de la balade.

Je trouve que le mode « Hurry » est plus en phase avec le trafic aux alentours, contrairement au mode Standard, qui tend à conduire comme une personne âgée se rendant à un bingo.

Il est également respectueux des autres conducteurs, maintenant une vitesse appropriée, changeant de voie pour laisser passer les véhicules tailgaters dans la voie de gauche, et il se positionne toujours là où il doit être, au bon moment.

Alléger le stress de la conduite

Récemment, une nuit, j’ai eu des difficultés à m’endormir et je me suis levé à 3 heures du matin. J’ai décidé que c’était le moment idéal pour prendre un burrito petit-déjeuner et un café, et me rendre au Superchargeur.

(Pour ceux qui ne le savent pas, je n’ai pas de recharge à domicile, ce que je compte aborder dans un futur article sur la possession de véhicule électrique.)

J’ai laissé FSD me conduire jusqu’au Superchargeur et retour pendant que je savourais mon café. J’ai pu profiter d’un magnifique lever de soleil sans avoir à me concentrer sur la circulation, tout en gardant suffisamment d’attention pour satisfaire les exigences de surveillance du conducteur.

C’était vraiment agréable. J’ai apprécié la balade, me sentant comme si j’étais dans un Uber avec un chauffeur très attentif, tout en sirotant mon café et en levant les yeux vers le ciel de temps à autre.

Apprentissage et amélioration

Il y a quelques semaines, j’ai approché un panneau d’arrêt « Except Right Turn ». J’ai mentionné que ces panneaux sont une spécialité de la Pennsylvanie. La première fois que FSD a fait face à un tel panneau dans ma Model Y, il a complètement stoppé alors que nous devions tourner à droite.

J’ai dû reprendre le contrôle, envoyer un message vocal à Tesla à ce sujet, puis j’ai continué ma soirée. Une semaine plus tard, la voiture a approché le même virage, et à ma grande surprise, elle a passé le panneau d’arrêt correctement, en toute sécurité et à une vitesse appropriée.

C’était satisfaisant d’observer cette amélioration, surtout qu’il s’agit d’un problème régional que Tesla devra résoudre avant d’arriver à une autonomie totale. Cela a même impressionné ma fiancée, qui était avec moi lors des deux occasions.

Améliorations à apporter à Tesla Full Self-Driving

Essuie-glaces automatiques

Ces essuie-glaces automatiques me font souvent rire. Leur vitesse semble toujours inappropriée : soit ils vont trop vite, soit pas assez. Il n’y a jamais un juste milieu.

Ils aiment également activer un unique essuyage du balai aux moments les plus inattendus. J’ai remarqué qu’ils se déclenchent parfois aux mêmes endroits sur la route, comme ce branche pendante près de chez moi, qui provoque un essuyage chaque fois que nous y passons avec FSD activé.

Il serait intéressant de définir soi-même les intervalles des essuie-glaces, mais je suis assez à l’aise avec les réglages actuels. J’espère néanmoins que les essuie-glaces automatiques s’amélioreront, car ils pourraient devenir l’une des meilleures fonctionnalités de la voiture avec une meilleure précision.

Reconnaissance des panneaux de signalisation

FSD éprouve des difficultés avec les panneaux nécessitant une lecture. Le panneau « Except Right Turn » en est un exemple, mais un autre est celui de « Stop Here on Red », qui se trouve en retrait d’une intersection. Récemment, j’ai dû freiner très fort car la voiture avançait droit devant sans s’arrêter à l’un de ces panneaux.

Elle reconnaît les panneaux Stop et Yield, mais ceux avec des instructions spécifiques pour une intersection semblent poser un défi plus important pour FSD.

Décisions parfois déroutantes

Non loin de chez moi, il y a un feu à quatre voies. Les deux voies de droite vont tout droit, mais la voie la plus à droite sert à tourner vers des commerces après l’intersection. Certaines personnes prennent souvent cette voie de droite, même sans intention de tourner, pour couper la file rapidement.

Ce n’est pas illégal, mais personnellement, je préfère ne pas le faire. Je n’ai jamais de grande hâte.

Récemment, FSD a tenté de procéder ainsi, j’ai dû intervenir et le garder sur la voie qui se dirigeait tout droit. Je ne dirais pas qu’il s’agit d’une intervention technique, plutôt d’un mouvement que je ne trouvais pas nécessaire, étant donné que je sais que cela peut frustrer certains conducteurs.

Je ne suis pas non plus fan du fait qu’il continue à circuler dans la voie rapide alors qu’il n’y a aucune circulation dans la voie de droite. Il me semble que l’on devrait conduire à droite et dépasser à gauche. Certains états considèrent même comme illégal de rester dans la voie de gauche trop longtemps, et FSD a tendance à le faire à mon grand désappointement. J’allume donc mon clignotant droit pour me repositionner dans la bonne voie.

Cela dit, mes préoccupations sur la route diffèrent de celles d’autres conducteurs, et c’est tout à fait acceptable.

Globalement, je suis assez satisfait de FSD et je compte continuer mon abonnement après la période d’essai de trois mois. Dans les jours qui viennent, je vais acquérir une caméra pour réaliser des vidéos liées à FSD, ce qui me permettra de vous montrer des exemples illustrant mes propos, ainsi que de partager des vidéos complètes de mes trajets.

Pour plus d’informations sur Tesla et ses technologies, consultez le site officiel de Tesla.

Qu’est-ce que le Tesla Full Self-Driving ?

Le Tesla Full Self-Driving est l’un des systèmes d’assistance à la conduite semi-autonomes les plus avancés et raffinés sur le marché aujourd’hui.

Comment fonctionne la conduite sur autoroute avec le Full Self-Driving ?

Le système gère très bien la conduite sur autoroute, offrant une conduite fluide même dans des conditions de circulation congestionnées.

Quelles sont les principales frustrations avec le Full Self-Driving ?

Les essuie-glaces automatiques et la reconnaissance de certains panneaux de signalisation sont des domaines où le système pourrait s’améliorer.

Pourquoi continuer à utiliser le Full Self-Driving ?

Malgré quelques imperfections, le Full Self-Driving apporte une expérience de conduite agréable et relaxante, et je prévois de continuer mon abonnement après la période d’essai.