Découvrez le nouveau Tesla Model Y, une révolution dans l’univers des SUV électriques. Avec une autonomie améliorée de 530 km, des performances accrues et des technologies avancées comme le Pilotage Automatique, ce modèle se démarque nettement du précédent. Explorez son design raffiné et ses options personnalisables.
Sommaire :
Tesla Robotaxi : Les critiques et la réalité du service
Le service de Robotaxi de Tesla a attiré l’attention de nombreux observateurs de l’industrie, dont certains, comme l’ancien PDG de Waymo, John Krafcik, ont exprimé des doutes notables. Krafcik, qui occupe actuellement un poste au conseil d’administration de Rivian, a critiqué le Robotaxi, le qualifiant d’« impressionnant mais pas révolutionnaire ».
Fonctionnalité et disponibilité
Le Robotaxi est le service de covoiturage autonome de Tesla, qui fonctionne dans des régions comme Austin, Texas et la Baie de San Francisco. À Austin, le service a été lancé le 22 juin, offrant des trajets sans conducteur à un groupe choisi de passagers. Depuis son lancement, Tesla a élargi ce groupe ainsi que la zone géographique où le service est disponible.
Dans la Baie de San Francisco, en revanche, Tesla ne peut pas appeler sa plateforme “Robotaxi” en raison des lois. Le PDG Elon Musk a confirmé que la plateforme y était simplement désignée comme un service de covoiturage.
Critiques sur l’expérience utilisateur
Krafcik estime que l’expérience offerte par le Robotaxi est comparable à celle d’Uber dans la Baie de San Francisco, affirmant que Tesla a réussi à reproduire l’expérience actuelle de covoiturage
“S’ils s’efforçaient de recréer l’expérience d’Uber à la Baie, il semble qu’ils ont parfaitement réussi.” a-t-il déclaré lors d’une interview avec Business Insider.
Mesures de sécurité et réglementation
Un point d’achoppement majeur dans la discussion autour du Robotaxi est la présence de moniteurs de sécurité dans les véhicules. À Austin, il n’y a pas de moniteur de sécurité sur le siège du conducteur, mais celui-ci est présent au siège passager. En revanche, en Californie, la présence d’un moniteur de sécurité sur le siège du conducteur est un impératif réglementaire.
Krafcik a souligné que tant qu’il y a un employé à l’intérieur de la voiture, il ne peut pas parler de Robotaxi. “Veuillez me faire savoir quand Tesla lancera un Robotaxi — j’attends toujours. Ce n’est pas un robotaxi s’il y a un employé à l’intérieur.”
Précautions et avenir du Robotaxi
Tesla a déclaré que la présence de moniteurs de sécurité est une mesure de précaution visant à assurer la sécurité des passagers. Musk lui-même a affirmé que Tesla est « paranoïaque » en matière de sécurité, et pour une bonne raison ; un accident pourrait gravement nuire aux progrès de Tesla ou de tout service de conduite autonome.
Cependant, Krafcik a admis qu’il n’a pas l’intention d’essayer le Robotaxi, ce qui pourrait compromettre son objectivité quant à l’avenir de ce service.
Conclusion sur l’évolution du Robotaxi
Le débat autour du Robotaxi de Tesla souligne les défis auxquels l’entreprise doit faire face dans un secteur en constante évolution. Bien que le scepticisme d’experts comme Krafcik crée une atmosphère de défi, elle offre également une opportunité de réévaluation continue et d’amélioration du service.
Qu’est-ce que Tesla Robotaxi ?
Tesla Robotaxi est le service de covoiturage autonome de Tesla, qui opère à Austin, Texas, et dans la région de la baie de San Francisco.
Quand le service a-t-il été lancé à Austin ?
Le service a été lancé à Austin le 22 juin et c’est la première ville où Tesla a proposé des trajets sans conducteur à un groupe sélectionné d’invités.
Pourquoi le service n’est-il pas appelé « Robotaxi » dans la baie ?
À San Francisco, Tesla n’est pas légalement autorisé à appeler la plateforme « Robotaxi », donc il la désigne comme son service de covoiturage. Cela a été confirmé par le PDG Elon Musk.
Quelle est l’opinion de John Krafcik sur Tesla Robotaxi ?
John Krafcik, ancien CEO de Waymo, exprime des doutes sur la flotte Robotaxi de Tesla, la qualifiant de moins impressionnante et similaire à Uber à San Francisco.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.