Tesla s’apprête à lancer la version 14 de Full Self-Driving (FSD), mais pour atteindre l’excellence, des améliorations sont essentielles. La sécurité, l’interaction humaine et la fiabilité doivent être renforcées pour assurer un avenir autonome sûr et performant. Quelles mesures Tesla pourrait-elle adopter pour transformer cette technologie révolutionnaire?
Sommaire :
Améliorations Nécessaires pour la Version 14 de Tesla Full Self-Driving
Avec la sortie imminente de la version 14 de Full Self-Driving (FSD) de Tesla, après un léger retard annoncé par le PDG Elon Musk, plusieurs points d’amélioration demeurent cruciaux pour ce système qui a déjà révolutionné la conduite. En dépit de ses performances impressionnantes dans certaines situations, des aspects essentiels nécessitent un perfectionnement.
Pour ma part, j’utilise Full Self-Driving pour la majeure partie de mes trajets. Bien qu’il ait transformé ma façon de conduire, certaines de ses fonctionnalités sont insuffisantes et ces défauts sont régulièrement constatés. Voici trois axes d’amélioration que j’espère voir intégrés dans la version 14.
Navigation et Choix des Itinéraires
Mon premier point de critique concerne la logique de navigation utilisée par le système. Particulièrement à partir des stations de Superchargeurs, il arrive fréquemment que le véhicule choisisse des itinéraires illogiques. Par exemple, il est courant que la voiture emprunte un chemin nécessitant un demi-tour illégal pour se diriger vers la bonne route.
Lors de ma dernière utilisation, en quittant une station de Superchargeur pour un long trajet, j’ai dû intervenir pour corriger un virage que le système tentait d’effectuer à droite, alors qu’il eût été plus logique de tourner à gauche. Cette situation ne devrait pas se produire lorsque l’on aspire à une conduite pleinement autonome, notamment pour éviter de commettre des infractions routières.
Il est crucial que Tesla améliore cette fonction. Pour un véritable Full Self-Driving non supervisé, le véhicule doit non seulement naviguer efficacement hors d’un parking, mais également choisir des routes appropriées sans nécessiter d’intervention humaine.
Séjour Prolongé dans la Voie de Gauche
Un autre problème que j’ai rencontré concerne l’utilisation de la voie de gauche sur les autoroutes. Dans tous les États-Unis, il est illégal de rester dans cette voie sans dépasser un véhicule plus lent. Malgré cette législation, Full Self-Driving, en mode de conduite « Hurry » qui est censé imiter une conduite réaliste, a tendance à rester trop longtemps dans cette voie.
Au cours de plusieurs trajets, j’ai constaté que, même avec un espace suffisant dans la voie de droite, FSD choisit de demeurer à gauche, ce qui est en contradiction avec les lois de circulation. Par exemple, dans l’État du Pennsylvanie, il est interdit de circuler dans la voie de gauche sur les autoroutes à accès limité.
Pour remédier à cela, Tesla pourrait implémenter une option permettant aux conducteurs de définir leur « voie de croisière préférée » sur les autoroutes, facilitant ainsi une conduite plus fluide et légale. De plus, lors des dépassements, il est impératif que la voiture le fasse de manière plus rapide et efficace, en évitant de ralentir le trafic en restant derrière un véhicule pendant trop longtemps.
Performance de Stationnement
Well que Full Self-Driving excelle à atteindre sa destination, le stationnement automatique reste un point à améliorer. À plusieurs reprises, j’ai constaté que la voiture s’engageait dans une place de stationnement en empiétant sur les lignes qui délimitent deux espaces. Ce phénomène se produit souvent, notamment lorsque j’arrive chez moi.
Alors que la fonction Autopark fonctionne très bien lorsque le conducteur sélectionne manuellement l’emplacement, le système montre des limites lorsqu’il doit déterminer seul la meilleure façon de se garer. Une amélioration dans ce domaine permettrait de rendre l’expérience d’utilisation de FSD plus fluide.
Il est indéniable que la version 14 de Tesla créée beaucoup d’attente parmi les propriétaires. À ce jour, il semblerait que le logiciel excelle davantage dans les manœuvres complexes que dans les tâches jugées plus simples.
Pour plus d’informations sur les performances du FSD de Tesla, vous pouvez consulter Teslarati.
Quelles améliorations peuvent être attendues dans la version 14 de Full Self-Driving ?
Des améliorations drastiques par rapport à la version 13 sont attendues, en particulier dans des domaines critiques tels que la navigation et le choix des itinéraires.
Pourquoi Full Self-Driving prend-il des chemins illogiques au départ ?
Le système de navigation choisit souvent des itinéraires peu logiques, notamment lors du départ des stations de Supercharge, nécessitant parfois des manœuvres illégales.
Y a-t-il des problèmes avec la conduite dans la voie de gauche ?
Full Self-Driving a tendance à rester dans la voie de gauche sur l’autoroute, ce qui peut violer les lois sur la circulation, car cette voie est réservée aux dépassements.
Comment se débrouille Full Self-Driving avec le stationnement ?
Bien que Full Self-Driving excelle pour vous amener à destination, son automatisation dans le stationnement laisse souvent à désirer, nécessitant parfois une assistance manuelle.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.