Découvrez la révolution automobile avec le Duster, désormais hybride GPL tout en conservant son prix abordable, digne de Dacia. Ce changement audacieux marque une avancée significative vers une mobilité plus verte et accessible, alliant performance et économie pour tous. Embarquez pour une nouvelle ère de conduite responsable !
Dacia enrichit ses motorisations avec l’Hybrid-G 150 4×4, alliant performance, polyvalence, et consommation optimisée pour les modèles Duster et Bigster.
Les commandes pour la toute nouvelle motorisation Hybrid-G 150 4×4 de Dacia sont désormais ouvertes. Ce moteur hybride bi-carburation GPL combine une unité thermique à essence avec un moteur électrique sur les roues arrière, permettant un usage électrique pouvant atteindre 60 % en milieu urbain. La batterie Lithium-Ion de 48V et 0,84 kWh offre également la possibilité d’une conduite totalement électrique, tandis qu’une boîte automatique à double embrayage et deux rapports pour le moteur électrique assurent une motricité et un confort optimisés.
Sommaire :
Une puissance accrue et plus de motricité, le tout à prix Dacia
Avec des tarifs débutant à 28 800 € pour le Duster (finitions Expression et Extreme) et 31 200 € pour le Bigster, cette nouvelle mécanique promet une consommation maîtrisée, allant de 7,3 l/100 km (GPL) à 6 l/100 km (essence) pour le Duster, et de 7,2 l/100 km (GPL) à 5,9 l/100 km (essence) pour le Bigster. Les émissions de CO₂ commencent à 117 g/km (GPL) et atteignent 134-135 g/km (essence). Grâce à des réservoirs de 50 litres chacun pour l’essence et le GPL, l’autonomie du Duster peut aller jusqu’à 1 500 km. Les premières livraisons sont attendues au printemps 2026.
En parallèle, Dacia procède à une mise à jour de l’ensemble de sa gamme motorisation. Le modèle Hybrid 155 remplace l’Hybrid 140 avec une consommation combinée à partir de 4,6 l/100 km et des émissions réduites à 105 g/km de CO₂. Le Mild Hybrid 140, quant à lui, diminue les émissions à 122 g/km avec une consommation de 5,4 l/100 km. Enfin, le moteur Eco-G 120, nouvelle version du GPL Eco-G 100, offre une autonomie allant jusqu’à 1 380 km pour une consommation de 7,5 l/100 km (GPL), tout en préservant le volume du coffre.
Cette évolution s’accompagne par ailleurs d’améliorations visibles dans l’équipement : harmonisation des selleries, ajustement lombaire sur le siège conducteur, nouvelles jantes en aluminium et introduction d’un régulateur de vitesse adaptatif, désormais inclus dans les motorisations hybrides.
Le Duster et le Bigster marquent ainsi leur modernisation, en proposant une gamme variée de moteurs conformes à la norme EU6e bis, alliant performance, efficacité énergétique et polyvalence adaptée aussi bien aux conducteurs urbains qu’aux passionnés de tout-terrain.
Tarifs Dacia Duster au 18/11/2025
Tarifs Dacia Bigster au 18/11/2025
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En somme, la marque Dacia s’affirme et répond aux attentes d’un marché automobile en constante évolution, permettant à ses clients de bénéficier de véhicules à la fois innovants et économiques. Pour plus d’informations sur les détails techniques et les spécificités des modèles, consultez le site L’Argus.
Quelles sont les nouveautés de la motorisation Dacia Hybrid-G 150 4×4 ?
Dacia enrichit sa gamme avec l’Hybrid-G 150 4×4, associant un moteur thermique à essence à un moteur électrique, offrant jusqu’à 60 % de roulage en tout électrique en cycle urbain.
Quel est le prix du Duster avec la nouvelle motorisation ?
Le Duster avec l’Hybrid-G 150 4×4 est proposé à partir de 28 800 € en finition Expression et Extreme.
Quelle est l’autonomie maximale du Duster ?
Avec des réservoirs de 50 litres pour l’essence et le GPL, l’autonomie du Duster peut atteindre jusqu’à 1 500 km.
Quelles sont les émissions de CO₂ des nouveaux moteurs ?
Les émissions de CO₂ débutent à 117 g/km pour le GPL et 134-135 g/km pour l’essence sur Duster, tandis que les autres motorisations proposent des émissions variées.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.