Découvrez la toute première Ferrari électrique, la Ferrari Purosangue ! Alliant performance et innovation, ce modèle révolutionnaire intègre une puissance impressionnante de 1 000 chevaux et une autonomie de 700 km. Ferrari entre ainsi dans une nouvelle ère, alliant tradition et durabilité. Préparez-vous à être éblouis !
Ferrari dévoile les détails techniques de sa première voiture entièrement électrique, la Ferrari Elettrica.
Actuellement, les informations disponibles concernent le châssis et les composants, mais la vision de Ferrari est claire. Ce futur modèle vise à combiner plaisir de conduite et confort quotidien tout en restant fidèle à l’identité Ferrari. Sa position de conduite avancée et ses porte-à-faux réduits laissent entrevoir un SUV dynamique, ancré dans l’ADN de Maranello.
La technologie mise en œuvre dans la Elettrica découle directement de l’expertise de la division F1 de Ferrari. Bien que l’architecture repose sur un système à quatre roues motrices, la philosophie privilégie une propulsion arrière, avec 210 kW à l’avant et 620 kW à l’arrière. Les moteurs sont capables d’atteindre 30 000 tr/min à l’avant et 25 500 tr/min à l’arrière, tandis que les inverseurs intégrés approchent une puissance totale de 900 kW pour un poids inférieur à 200 kg.
Sommaire :
La philosophie intemporelle de Ferrari reste intacte
En ce qui concerne l’autonomie, la batterie montée dans le plancher de la Elettrica présente une capacité brute de 122 kWh, offrant une densité énergétique de 195 Wh/kg et la possibilité de recharge rapide à 350 kW. Les 210 cellules sont judicieusement disposées en 15 modules, optimisant ainsi le centre de gravité et la répartition des masses, évaluée à 47 % à l’avant et 53 % à l’arrière. Une répartition critique, compte tenu du poids total de l’ensemble, qui avoisine les 2 300 kg. Malgré cela, avec un empattement de 2 960 mm, la Elettrica promet, selon Ferrari, une stabilité et une agilité remarquables.
Au niveau des performances, Ferrari indique un 0 à 100 km/h en seulement 2,5 s, une vitesse de pointe pouvant atteindre 310 km/h, ainsi qu’une autonomie de plus de 530 km, tous ces éléments étant accompagnés d’une recharge rapide à 350 kW. Le sous-châssis arrière élastique, combiné à une suspension active de 48 V, assure confort et précision. Le contrôle vectoriel du couple dédié aux quatre roues optimise à la fois la traction et la maniabilité.
Avec la Elettrica, Ferrari choisit délibérément de ne pas s’inscrire dans une course effrénée à la puissance ou aux performances. Des modèles comme la Rimac Nevera, la Xiaomi SU7 Ultra ou le BYD Yangwang U9 poursuivent cette quête de vitesse à travers le chronomètre, mais Ferrari trace son propre chemin. Pour s’affirmer sur le marché des véhicules électriques, Maranello met l’accent sur l’excellence et l’exceptionnalité : raffinement, précision, plaisir de conduire et innovation. La Elettrica ne vise pas la recherche de records, mais cherche à incarner l’essence même de l’expérience Ferrari, tout en faisant le saut vers le 100 % électrique. Reste à voir si cette approche séduira la clientèle, une autre histoire à suivre.
Pour en savoir plus sur les voitures électriques et l’innovation de l’industrie automobile, consultez l’article sur Le Revue Automobile.
Quelle est la capacité de la batterie de la Ferrari Elettrica ?
La batterie de la Ferrari Elettrica affiche une capacité brute de 122 kWh, avec une densité énergétique de 195 Wh/kg.
Quelles sont les performances annoncées de la Ferrari Elettrica ?
Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 2,5 s, une vitesse de pointe de 310 km/h et une autonomie supérieure à 530 km.
Quels sont les atouts de la Ferrari Elettrica en matière de conduite ?
La Elettrica promet stabilité et agilité grâce à son empattement de 2 960 mm, tout en offrant confort avec un sous-châssis arrière élastique et une suspension active 48 V.
La Ferrari Elettrica conserve-t-elle l’ADN de la marque ?
Oui, la Ferrari Elettrica est conçue pour allier plaisir de conduite et confort quotidien tout en restant fidèle à l’ADN de Maranello.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.