Découvrez le Dacia Bigster, le SUV qui allie style et fonctionnalité. Explorez les options de motorisation, de l’économique au performant, et les prix compétitifs qui en font un choix attractif. Préparez-vous à plonger dans l’univers du Bigster, une innovation signée Dacia à ne pas manquer !
Dacia enrichit son offre avec le Bigster, un modèle qui propose une palette de motorisations électrifiées créées pour maximiser l’efficacité énergétique et améliorer les performances.
Bigster Hybrid 155 inaugure la motorisation Hybrid 155 au sein du groupe Renault. Cette configuration intègre un moteur à essence 4 cylindres de 109 ch, deux moteurs électriques (un de 50 ch et un démarreur/générateur haute tension), une batterie de 1,4 kWh fonctionnant à 230 V, ainsi qu’une boîte automatique électrifiée à 4 rapports pour le moteur thermique et 2 pour l’électrique, le tout sans embrayage.
Par rapport à l’Hybrid 140, cette version améliore la puissance de 15 ch, le couple de 20 Nm pour le moteur thermique, ainsi que la capacité de remorquage de 250 kg, atteignant près d’une tonne. Grâce à une gestion optimisée du régime moteur, les émissions de CO2 et la consommation de carburant diminuent de 6 %. En milieu urbain, jusqu’à 80 % de l’utilisation se fait en mode électrique.
Bigster Mild Hybrid 140 repose sur un moteur 3 cylindres 1,2 l turbo utilisant le cycle Miller, associé à une hybridation légère 48 V et une boîte manuelle à 6 rapports. Ce système assiste le moteur thermique lors des démarrages et des accélérations, permettant de diminuer la consommation à 5,6 l/100 km, soit une réduction des émissions de CO2 à 129 g/km. Le freinage régénératif recharge automatiquement la batterie de 0,8 kWh.
Bigster Mild Hybrid-G 140 combine ici l’hybridation légère 48 V avec une bicarburation essence-GPL. Ce modèle permet une réduction de 10 % des émissions de CO2 par rapport aux variantes essence traditionnelles et offre une autonomie pouvant atteindre 1 450 km grâce à ses deux réservoirs d’une capacité totale de 99 litres. Le changement entre les modes essence et GPL s’effectue automatiquement.
Bigster Mild Hybrid 130 4×4 est équipée d’une transmission intégrale en plus de l’hybridation légère 48 V, offrant ainsi une efficacité énergétique accrue et un confort de conduite amélioré. Le système de freinage régénératif recharge la batterie de 0,8 kWh sans avoir besoin d’une intervention de la part du conducteur.
Au-delà des aspects techniques et des attentes personnelles, le coût représente un facteur clé lors de l’achat d’un véhicule de ce type.
Tarifs du Dacia Bigster en France au 09/01/2025 :
Pour plus d’informations, consultez le site officiel Dacia sur les motorisations du Bigster.
Quelle est la motorisation du Bigster Hybrid 155 ?
Le Bigster est équipé d’un moteur essence 4 cylindres de 109 ch, associé à deux moteurs électriques (50 ch et un démarreur/générateur haute tension), une batterie de 1,4 kWh (230 V) et une boîte automatique électrifiée.
Quels sont les avantages de la version Mild Hybrid 140 ?
La motorisation Mild Hybrid 140 repose sur un moteur 3 cylindres 1,2 l turbo avec hybridation légère 48 V, permettant une réduction de la consommation de 10 % et des émissions de CO2 à 129 g/km.
Comment fonctionne l’hybridation légère du Bigster Mild Hybrid-G 140 ?
Cette motorisation combine hybridation légère 48 V et bicarburation essence-GPL, réduisant de 10 % les émissions de CO2 par rapport à une version essence et offrant une autonomie de 1 450 km grâce aux deux réservoirs.
Quelles sont les caractéristiques du Bigster Mild Hybrid 130 4×4 ?
La version 4×4 intègre une transmission intégrale et une hybridation légère 48 V, optimisant l’efficience énergétique et le confort de conduite avec un système de freinage régénératif qui recharge automatiquement la batterie.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.
