Découvrez la CUPRA Leon VZ TCR, une série limitée inspirée des circuits de course. Avec son moteur performant de 350 ch et son design audacieux, cette voiture allie innovation et sportivité. Plongez dans l’univers de CUPRA, où chaque détail est pensé pour des sensations de conduite inégalées.
Sommaire :
CUPRA Leon VZ TCR : Une Édition Limitée Inspirée des Circuits
Une Édition Collector en Approche
La CUPRA Leon VZ TCR se prépare à tirer sa révérence avec une version spéciale qui promet de devenir un objet de collection. Avec cette édition limitée à seulement 499 unités, la marque espagnole met en avant son héritage sportif et son savoir-faire en performance automobile.
Performance à l’État Pur
Cette version, inspirée de la Leon engagée en compétition TCR, représente le summum de la puissance pour une Leon à traction avant. Sous le capot, on trouve un moteur 2.0 turbo délivrant 325 chevaux et un couple de 420 Nm. Ce niveau de puissance est exceptionnel pour une Leo de cette catégorie. La transmission s’effectue via une boîte DSG7, associée à un différentiel électronique piloté, garantissant une motricité de premier ordre et un accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. La vitesse de pointe n’est pas bridée, témoignant ainsi de l’esprit de performance de la CUPRA Leon VZ TCR.
Châssis Optimisé pour la Compétition
La CUPRA Leon VZ TCR ne se contente pas d’être avec un moteur performant; son châssis a été soigneusement affiné pour offrir une sensation de conduite proche de celle d’une voiture de course. Grâce à un système DCC, les amortisseurs réagissent en temps réel, assurant une conduite précise et réactive. Les freins Akebono à six pistons, dérivés des voitures de tourisme, garantissent une puissance de freinage adaptée aux exigences des circuits.
Pour souligner encore davantage son côté sportif, la voiture est dotée de quatre sorties d’échappement en cuivre, produisant un son rauque et captivant qui améliore l’expérience de conduite.
Un Intérieur Révélateur d’ADN Racing
L’intérieur de la Leon VZ TCR a été transformé pour refléter son caractère compétitif. Les sièges arrière ont été retirés, remplacés par une barre anti-rapprochement et un filet inspiré des voitures de course. À l’avant, les sièges CUPBucket sont équipés de harnais à quatre points pour un maintien optimal lors des manœuvres dynamiques. Chaque exemplaire est également identifié par une plaque gravée au laser, accentuant son exclusivité.
Design Aérodynamique et Éléments Exclusifs
Sur le plan esthétique, la CUPRA Leon VZ TCR se distingue par de nombreux éléments aérodynamiques innovants tels que :
- Un spoiler de toit spécifique
- Des jupes latérales élargies
- Des splitters avant et arrière
- Un diffuseur affûté
- Des jantes allégées spécialement conçues
- Des pneus de 245 mm
Le graphisme latéral s’inspire d’une livrée de course minimaliste, offrant à cette édition limitée une identité visuelle unique, marquant son appartenance à la gamme CUPRA.
Un Successeur Plus Accessible
Avant le lancement de cette TCR, CUPRA prévoit de dévoiler la Leon VZ au premier trimestre 2026. Cette version sera aussi limitée, mais à 1500 unités, et conservera le moteur de 325 chevaux avec un caractère plus polyvalent. Ce modèle est destiné à ceux qui souhaitent s’immerger dans l’ADN racing de CUPRA sans opter pour une version aussi radicale.
Pour explorer davantage ce modèle fascinant et d’autres informations sur les voitures de sport, consultez Car and Driver.
Quelle est la puissance de la Cupra Leon VZ TCR ?
La Cupra Leon VZ TCR est équipée d’un moteur 2.0 turbo développant 325 ch et 420 Nm.
Combien d’unités de la Leon VZ TCR seront produites ?
Cette édition spéciale sera limitée à 499 exemplaires.
Quelle est la caractéristique principale du châssis de la Leon VZ TCR ?
Le châssis est réglé pour offrir une expérience proche de celle d’une voiture de course, avec un système DCC réactif et des freins Akebono à six pistons.
Quelles sont les modifications esthétiques de la Leon VZ TCR ?
Le modèle adopte un spoiler de toit spécifique, des jupes latérales élargies, des splitters avant et arrière, ainsi qu’un graphisme latéral inspiré de courses.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.