Découvrez Ferrari E-Vortex, le circuit secret innovant à Maranello, où l’électrification rencontre la légende automobile. Ce projet audacieux promet une expérience immersive, alliant technologie de pointe et passion pour la vitesse. Préparez-vous à explorer l’avenir du sport automobile dans un écrin exclusif, témoin du savoir-faire Ferrari.
Sommaire :
Ferrari E-Vortex : un circuit révolutionnaire à Maranello
Le constructeur italien Ferrari modernise son outil de développement avec un nouveau circuit, l’E-Vortex, situé à proximité de Fiorano.
En moins de quatre mois, Ferrari a construit son tout nouveau circuit d’essais baptisé E-Vortex. Ce dernier se trouve à quelques mètres seulement du célèbre tracé de Fiorano. S’étendant sur 1,887 km et couvrant une superficie de 37 000 m², l’E-Vortex représente une avancée stratégique pour la marque au Cheval Cabré dans la validation et le développement de ses voitures.
Une conception technique supérieure
Conçu pour répondre aux normes techniques les plus strictes, le circuit E-Vortex permet de réaliser des tests de performance et de comportement dans un cadre entièrement sécurisé. La piste est divisée en plusieurs zones spécifiques : deux grandes courbes relevées, une ligne droite centrale de 600 mètres, et une variété de virages techniques pour analyser la dynamique des véhicules.
L’E-Vortex est équipé de revêtements spéciaux, fruits de l’expérience de Ferrari en compétition. Ces pavages permettent d’évaluer plus finement le confort, la tenue de route et la performance des véhicules, offrant ainsi une approche objective pour détecter les anomalies lors des essais.
Réduction des nuisances sonores
Un des objectifs majeurs de l’E-Vortex est de concentrer les essais sur ce circuit afin de diminuer la circulation d’essai sur la voie publique aux alentours de Maranello. Cela permet de diminuer les nuisances sonores pour les riverains, tout en garantissant un environnement de test optimal pour les ingénieurs.
Un atelier moderne à proximité
En complément du tracé, Ferrari a également ouvert un atelier de 1 000 m² adjacent au circuit. Cet espace est dédié aux contrôles statiques et à certaines opérations de maintenance, optimisant ainsi les processus d’inspection des véhicules. Ce nouvel atelier facilitera les flux internes et améliorera l’efficacité des opérations de production.
Un outil de pointe pour l’ingénierie automobile
Avec l’E-Vortex, Ferrari manifeste sa détermination à repousser les limites du développement automobile. Les ingénieurs disposent désormais d’un instrument de pointe qui leur permet d’accélérer la mise au point de modèles thermiques, hybrides et électriques. Ce circuit fait partie d’une stratégie plus large visant à maintenir l’excellence technique et l’innovation continue qui sont la marque de fabrique de Maranello.
Informations techniques sur le circuit E-Vortex
Caractéristiques clés :
- Longueur totale : 1 887 m
- Surface totale : 37 351 m²
- Largeur des voies : de 6 à 14 m
- Ligne droite principale : 600 m
- Atelier : 1 000 m²
- Revêtement spécial : pavage en porphyre
- Zones dédiées : analyses NVH (bruit, vibrations, dureté), confort et durabilité
- Durée des travaux : moins de 4 mois
Pour découvrir plus sur le sujet, visitez le site de Ferrari.
Qu’est-ce que le circuit e-Vortex de Ferrari ?
Le circuit e-Vortex est un nouveau circuit d’essai de 1,887 km construit par Ferrari près de Fiorano. Il est conçu pour valider et développer les voitures de route de la marque.
Quels sont les avantages du circuit e-Vortex ?
Le circuit permet d’effectuer des tests de performance et de comportement dans un cadre contrôlé, tout en garantissant des niveaux de sécurité élevés. Cela facilite une meilleure évaluation et détection des anomalies.
Quelle est la surface et la construction du circuit e-Vortex ?
Le circuit s’étend sur 37 000 m² et a été achevé en moins de quatre mois. Il comprend des zones spécifiques pour analyser la dynamique et le confort des véhicules.
Comment le circuit e-Vortex impacte-t-il l’environnement local ?
La concentration des tests sur cette piste réduira la circulation d’essais sur la voie publique autour de Maranello, limitant ainsi les nuisances sonores pour les riverains.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.