Dans un contexte où les tensions entre Donald Trump et Elon Musk captent l’attention, les analystes de Tesla émettent un avertissement critique aux investisseurs. Ignorer ces querelles pourrait se révéler fatal pour vos investissements. Examinez de près les enjeux financiers et stratégiques qui entourent cette situation complexe.
Tesla a connu un début d’année difficile en 2025, la première moitié de l’année n’étant pas particulièrement mémorable sur le plan des livraisons.
Pourtant, le troisième trimestre pourrait se révéler être l’un des meilleurs que la société ait jamais connus, avec les États-Unis en tant que contributeur majeur pouvant inverser ce début d’année lent.
Plus tôt aujourd’hui, la Chambre des représentants des États-Unis a officiellement adopté le « Big Beautiful Bill » du président Trump, après que celui-ci ait franchi la Senate plus tôt cette semaine. Le projet de loi sera transmis au président Trump, qui espère le signer avant son délai du 4 juillet.
Ce projet de loi mettra fin à l’incitation fiscale de 7 500 $ pour les véhicules électriques (VE), qui prendra fin le 30 septembre 2025. Cela signifie que, au cours des trois prochains mois, ceux qui souhaitent acheter un VE auront une dernière chance de profiter de cette aide. Par conséquent, pour la plupart des personnes, les VE seront 7 500 $ plus chers.
L’incitation fiscale est disponible pour toute personne déclarant des impôts célibataire gagnant moins de 150 000 $ par an, 225 000 $ pour un chef de ménage et 300 000 $ pour les couples déclarant conjointement.
La fin de cette aide fiscale était attendue avec l’administration Trump, dont les politiques se sont fortement orientées vers la dépendance aux combustibles fossiles, mettant un terme à ce qu’il appelle un « mandat VE ». Ce terme a été utilisé à plusieurs reprises lors des désaccords avec le PDG de Tesla, Elon Musk.
Cependant, ceux qui hésitent à acheter un Tesla, ou tout VE d’ailleurs, devront prendre des décisions au cours des trois prochains mois. Bien que toutes les entreprises puissent bénéficier de cette pression temporelle, Tesla pourrait être le vrai gagnant grâce à son volume considérable.
Si les choses sont bien gérées, notamment si Tesla peut également offrir des incitations telles qu’un taux d’intérêt de 0 %, des prix spéciaux sur les locations ou financements, ou d’autres avantages (comme une promotion spéciale de couleurs rouge, blanc et bleu pour célébrer l’indépendance), l’entreprise pourrait connaître une augmentation significative de ses ventes ce trimestre.
Tesla approche des 721 000 livraisons cette année, ce qui la place sur la bonne voie pour atteindre environ 1,4 million de véhicules en 2025. Cela représenterait une diminution par rapport aux 1,8 million de voitures livrées au cours des deux années précédentes. Historiquement, la seconde moitié de l’année a produit les meilleurs trimestres de Tesla. Ses trois meilleurs trimestres en termes de livraisons sont : le quatrième trimestre 2024 avec 495 570 véhicules, le quatrième trimestre 2023 avec 484 507 véhicules, et le troisième trimestre 2024 avec 462 890 véhicules.
Le changement politique, ajouté à la pression temporelle due à la fin imminente de la subvention fiscale, pourrait inciter de nombreux acheteurs à finaliser leurs achats plus tôt que prévu. Tesla bénéficie également d’une forte reconnaissance de marque et d’une fidélité des clients qui pourrait jouer en sa faveur dans les mois à venir.
Avec l’approche de l’échéance de la subvention, plusieurs médias rapportent que la demande pour les véhicules électriques pourrait augmenter, car les consommateurs se précipiteront pour bénéficier de l’avantage fiscal avant qu’il ne disparaisse.
Il est aussi pertinent de noter que la stratégie de marketing de Tesla pourrait jouer un rôle clé dans l’augmentation des ventes. En introduisant des options de personnalisation attrayantes et en offrant des financements avantageux, la société peut séduire davantage d’acheteurs, même ceux qui sont initialement indécis.
Alors que la compétition dans le secteur des véhicules électriques continue de croître, Tesla doit non seulement maintenir ses niveaux de production, mais également rivaliser avec les offres de concurrents tels que Ford et General Motors. Ces entreprises intensifient leurs efforts pour attirer les consommateurs avec des modèles de VE de plus en plus abordables et attrayants.
En somme, malgré une première moitié d’année lente, Tesla pourrait bien rebondir au troisième trimestre grâce à des conditions temporaires favorables. L’arrivée à échéance de la subvention fiscale combinée à des gestes commerciaux incitatifs pourrait transformer ce trimestre en un succès impressionnant pour la société. L’avenir semble donc plus qu’incertain pour Tesla, mais les signaux de marché montrent des indications positives pour l’entreprise si elle parvient à naviguer habilement dans cet environnement économique changeant.
Pour plus d’informations sur Tesla et le marché des véhicules électriques, veuillez consulter Reuters.
Quel est l’impact de la nouvelle loi sur le crédit d’impôt pour les véhicules électriques ?
La loi met fin au crédit d’impôt de 7 500 $, qui expirera le 30 septembre 2025. Cela signifie que les acheteurs de véhicules électriques n’auront plus l’occasion de bénéficier de cette aide financière dans trois mois.
Qui peut bénéficier du crédit d’impôt pour les véhicules électriques ?
Le crédit d’impôt est disponible pour les personnes ayant un revenu inférieur à 150 000 $ par an pour les déclarations individuelles, 225 000 $ pour les chefs de famille, et 300 000 $ pour les couples qui déclarent ensemble.
Pourquoi Tesla pourrait-elle bénéficier de la fin du crédit d’impôt ?
Les acheteurs potentiels de Tesla, ou de tout véhicule électrique, devront prendre des décisions rapidement. Tesla pourrait gagner des parts de marché grâce à son volume et à des incitations telles que des taux d’intérêt à 0 % ou des promotions spéciales pour stimuler les ventes.
Quelles ont été les performances de Tesla en matière de livraisons jusqu’à présent en 2025 ?
Tesla a enregistré près de 721 000 livraisons jusqu’à présent en 2025, ce qui pourrait la maintenir sur la voie d’environ 1,4 million de livraisons cette année, malgré une baisse par rapport aux 1,8 million d’unités livrées les deux années précédentes.
Bonjour, je m’appelle Manu Dibango et j’ai 37 ans. Cadre supérieur dans l’administration, je suis passionné par la gestion et l’organisation. Bienvenue sur Camernews où je partage ma veille sur les nouvelles technologies et l’innovation.